整场二代哈弗枭龙MAX上市发布会，都在围绕着“安全”一词展开，既有四驱所带来的驾驶安全，也有高阶智驾的主动安全，更有面对家庭用户方方面面的安全细节。有一句话我其实特别认可“噱头不等于实用”，尤其是对于家庭市场来说，再多花里胡哨的炫技，远不如真正贴心、安全、实用更重要，再加上合理地定价，才能赢得消费者的认可。

4月16日，二代哈弗枭龙MAX正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为13.18万～16.98万元，在5月31日前可享受限时换新价11.68万～15.48万元，另享国补/地补至高20000元。同时，限时上市可享包括置换礼、增购礼、升级礼、金融礼、安心礼、质保礼、无忧礼、畅享礼在内的8重好礼，进一步提升性价比优势。

当然，对于二代哈弗枭龙MAX而言，全系标配Hi4一定是它的最大亮点，也实现了哈弗品牌“欢迎来到全民四驱时代”的构想。作为首搭Hi4智能四驱电混技术的新车，二代哈弗枭龙MAX体现出了技术上的集大成者。

这套动力总成采用41.5%高热效率的1.5L混动专用直喷发动机+前后双电机的组合，搭配2挡DHT混动专用变速箱的组合，系统综合功率238千瓦，综合扭矩595牛·米，新车提供了2种电池容量版本，CLTC纯电续航分别为110公里和165公里。不过，经过公证处的实测认证下，实测纯电续航里程达到了209.5公里、馈电油耗3.7升/100公里的表现，妥妥的“反向虚标”。

而第二代Hi4智能四驱电混技术，采用P2+P4电机布局，前后轴双电机串并联组合，但在三电系统上有升级，并且还实现了智能后桥解耦，当车速大于 63公里/小时即可断开后桥半轴，从而减少后电机拖拽损耗，因此高速状态时的油耗也能有所降低，而前后轴接近50:50的理想轴荷分配也有助于提升动态操控的表现。

同时，Hi4还可根据实际路况切换最佳工作模式，这样的好处就是可以使得发动机可以处于最优效率，为用户降低日常的使用成本；配合上5种驾驶模式，满足不同场景下的用车需求。

除了领先的Hi4智能四驱电混技术之外，二代哈弗枭龙MAX还拥有行业第一梯队的智能驾驶实力，新车搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，以“惯导立体双目视觉+CPP视觉感知模型”架构，全面覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA以及全场景泊车，这三大最常用场景，实现了全场景智驾功能覆盖多维路况。

外观设计上，二代哈弗枭龙MAX的变化十分明显，整体也呈现出了更具“国际范儿”的简洁、时尚风格，前大灯采用“丁达尔之光”点阵大灯，配合可以点亮的哈弗车标，大幅提升辨识度。

车身侧面，贯穿的笔直腰线无疑是侧面造型的精髓，配合上黑色悬浮式车顶+1大尺寸的轮圈设计，进一步强化其流畅的运动感，而且D柱位置的设计也展现出了设计师的一点小心思，让这部分线条更好地过渡到车尾。新车长宽高分别为4780/1895/1725毫米，轴距达到2810毫米。

与贯穿式大灯设计相呼应，新车尾灯也采用“璀璨星河钻石尾灯设计”，营造出了十分细腻的点亮效果，让人印象深刻。

内饰设计上，二代哈弗枭龙MAX也有着大幅提升，真的是有一种焕然一新的感觉。整个风格就是当下新能源车型最主流的设计，采用12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的Coffee AI智慧座舱组合。全新Coffee OS 系统采用高通8155芯片，整体界面也很简洁，操作性不错，全域语音控制配合中控台下方也有一排操作空调的实体按键，提升智能表的同时也没忘了实用便利性。

当然，对于一款定位家用市场的SUV车型来说，空间表现更是尤为关键。得益于2810毫米超长轴距，为二代哈弗枭龙MAX带来了同级领先的宽裕体验。座椅也采用人体工程学设计，并加入云感舒享科技，前排座椅支持加热/3挡可调通风以及8点按摩功能，几乎算是能给的都给了。同时，全车28处灵活储物空间，标准状态下540升容积就已经非常出色，而后排座椅支持4:6比例放倒，外出郊游秒变双人床；要是搬点东西，最大1366升的容积也更方便灵活拓展。

在我看来，11.68万元起售的二代哈弗枭龙MAX无疑是给足了人们惊喜，从公布价格的现场欢呼声，也能很好反应出这个有吸引力的定价。或许，以前人们谈及四驱都是高价、高配的选择；但现在，全民四驱的时代由二代哈弗枭龙MAX率先引领。