春节假期的最后一天，广汽集团发布公告称，曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。同时，会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。

曾庆洪（左）和冯兴亚（右）

随着这一纸公告，有关广汽集团“接班人”的各种传闻也戛然而止，去年，有消息称一汽集团总经理助理柳长庆将南下，广汽集团的指挥权会不会交由“空降兵”成为各方关注的焦点。

最终，总经理冯兴亚升任董事长，广汽集团似乎选择了最稳妥的方案，两代“广汽人”完成了薪火相传，曾庆洪功成身退，广汽集团正式进入冯兴亚时代。

从普通修理工到千亿国资车企掌门人

出生于1961年的曾庆洪是一位“老广汽人”。16岁在广州公安知青农场务农，18岁进入广州汽车修理厂当起了汽车修理工人。对汽车一窍不通的他，边学习边工作，但是这样太慢了，于是19岁时进入广东电视大学攻读机械制造专业。

经过几年系统性学习之后，1984年曾庆洪进入广州客车厂当起了技术员，6年内当上了底盘技术组组长。

1990年，曾庆洪被委派到日本进修汽车专业，回来之后就当上技术科科长，自此他走向管理岗位。

1997年广汽成立，一位政府官员从广州市政府副秘书长位置上下来被安排到广汽做董事长，他就是张房有。

当了19年董事长，张房有对于广汽最大的贡献，一是带领广汽引进合资车，本田系、丰田系、三菱等，并为给广汽带来了丰厚的利润回报。

二是曾成功打造自主品牌广汽传祺，广汽传祺曾一度年销超过50万辆，成为广汽自主品牌的一个招牌。

在这期间，作为张房有的最佳拍档，以实干著称的曾庆洪功不可没。

1999年，曾庆洪出任广汽本田党委书记及执行副总经理；2001年开始兼任广汽的副总经理，2005年，起担任广汽集团副董事长、总经理，2016年张房有圆满退休，曾庆洪被正式提任为广汽的董事长。

2001年到2016年，广汽实现了从年销5万辆汽车，到年销量超过150万辆的巨大飞跃，成功打入世界500强队列。

曾庆洪在广汽集团董事长位置上任职9年，在此期间，广汽集团销量又从2016年的165.01万辆增长至2023年的250.5万辆，全年营收也从494.18亿元提升至1287.57亿元。去年12月，广汽集团总市值重返千亿规模。

在行业发展没有任何参考方向的年代，曾庆洪通过合资公司的体系组建，帮助广汽快速走出了一穷二白的草创期，踏上了发展的快车道，书写了广州汽车工业的辉煌篇章。而后又通过多年的市场化运作，大力发展自主品牌，又为广汽奠定了合资和自主协同发展的基础。

一手推动合资企业落地发展

作为广汽集团发展历程中的核心人物，曾庆洪曾一手推动了合资企业的落地发展，广汽与合资品牌联手打造的凯美瑞、雅阁等经典产品，既为广汽带来了销量，也让广汽赚得盆满钵满。

当意气风发的广州标致跌落谷底，广州本田成了广汽崛起的关键。

1998年，广汽重组广州标致，成立广汽本田汽车有限公司（2019年以前称广州本田）。广州标致破产后，外界对广州汽车产业发展能力疑问重重。

1999年，曾庆洪临危受命出任广汽本田党委书记、董事、执行副总经理等职务。

在与日本本田探索合作的过程中，广汽本田滚动发展开始起步。以此为基础，广汽丰田建成落地，当时一下子震动了业界。加上后来东风日产的入驻，从此，广州汽车产业集群式发展，广州作为国内汽车业尤其是日系合资的重镇地位也因此确立。

亲自带领自主品牌强势崛起

外界普遍认为广汽集团是一家依托合资公司而存的汽车集团，但是早在2005年“两会”期间，担任全国人大代表的曾庆洪就曾对外表示，“中国汽车业必须搞自主品牌！”。

同年6月，曾庆洪从广汽本田调任广汽集团副董事长、总经理，受命主导公司股份制改革和发展自主品牌。在合资企业稳步发展的基础上，曾庆洪再次提出举全集团之力发展自主品牌。

很快，2008年广汽乘用车正式成立，和本田、丰田的合资合作积累的资金、技术、人才等各种资源，陆续被输入到自主品牌广汽传祺之中。时至今日，广汽一大批中高级管理层的骨干精英，都是从与本田、丰田的合作中成长起来，并投身到自主品牌建设中的。

而后伴随着GS4一夜爆红、GS8挑起20万级自主SUV发展大梁、GM8引领中国高端MPV三个时间节点为契机，传祺走上了自主品牌发展的核心舞台。

2010年打造的广汽传祺从年销量不到2万辆到2016年37万辆。

自2010年传祺推出，到2016年年销量已经从不到2万辆猛增至37万辆，连续6年以年均复合增长率85%以上的速度位居中国品牌增速第一。

2024年，广汽传祺全年累计销量达41.5万辆，实现同比正增长2%。

2016年以后，曾庆洪看着造车新势力一家家崛起，感到极大的危机，随即快速成立了广汽新能源，由冯兴亚兼任董事长。

2017年4月，曾庆洪根据国家汽车发展战略，大力推动广汽智联新能源汽车产业园的批准和建设，广汽埃安的新能源汽车灯塔工厂成功建设。

此后，广汽埃安仅用时4年零8个月就达到了累计产销百万，成为国有车企新能源汽车中一匹黑马，为广州的新能源汽车产业打出了一张王牌。

退休前为油电同权振臂一呼

在广汽集团的发展历程中，曾庆洪的名字始终与“低调务实”紧密相连。在广汽集团董事长位置上任职9年，也一直以“低调务实”的形象示人，很少对外发声。但却在任上最后一年，为广汽集团和汽车产业振臂一呼，“油电同权”引发网络热议，同时也给他带去了无尽的“网暴”烦恼。

“这样卷下去不是办法，企业目的是什么？盈利，为国家做贡献，为社会做贡献，交税、就业……现在广大车企裁员裁了多少？广汽也裁了不少，这样下去，对社会、对国家会怎么样？”

“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。”

在2024中国汽车重庆论坛上，曾庆洪如此观点的强烈输出，让别有用心的人破了防。同时，他建议相关政府部门能够适时研究“油电同权”政策。

当时不少网上声音指责曾庆洪是因为“两田”销量利润双降，“打不过”才愤而发声。但是直到2024年下半年，价格战愈发惨烈，多家车企开启收缩战略，行业出现诸多资金链断裂企业破产和大幅裁员情况，再回看曾庆洪的言论早有警示意义。

一代人有一代人的使命，曾庆洪此前一手为广汽打下的江山，让新的掌门人面对往后风雨侵袭，格局动荡时，拥有了最具厚度的筹码。

“曾冯交接”确保了广汽集团发展战略的连续性和稳定性，是广汽当下稳健的选择。冯兴亚不仅在汽车行业有着丰富的经验，对广汽集团的未来发展战略也有着非常清晰度的认知和规划。

特别是在当前汽车行业竞争形势极为负责的背景下，广汽需要一个能够带领公司直面挑战、抓住机遇的领导者。

但是摆在冯兴亚面前的，是广汽集团将近20年来的首次亏损，且看冯兴亚如何破局？