17万，买一辆开了13万公里的二手雷克萨斯ES，值吗？这个问题，相信困扰着不少想“低价圆梦”豪华品牌的朋友。一边是雷克萨斯ES的舒适、静谧和省心，另一边是居高不下的二手车价格和不低的里程数。鱼和熊掌，似乎不可兼得。今天，我们就以一辆2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI为例，深入探讨一下这个两难的选择，看看它究竟是“真香”，还是“鸡肋”。

首先，我们要明确一点，二手车市场“一车一况，一况一价”。这意味着，单纯比较价格和里程数意义不大，更重要的是了解车况。这辆ES表显里程13万公里，对于一辆2020年的车来说，使用频率确实不低。但对于雷克萨斯ES这样以耐用性著称的车型来说，13万公里未必是“致命伤”。关键在于，这13万公里是怎么跑出来的？是每天高速通勤，还是长期市区拥堵？有没有按时保养？有没有发生过事故？这些才是决定车辆价值的关键因素。

从卖家提供的检测报告来看，这辆ES属于“三非”车辆，即非事故、非火烧、非水泡，这无疑是一个好消息。这意味着车辆没有经历过重大事故，结构安全性有所保障。但报告也显示，车辆存在左后翼子板、右后翼子板、左车顶边梁、右车顶边梁喷漆修复的情况。虽然这些都属于外观上的小瑕疵，不影响车辆的行驶安全，但对于追求完美的消费者来说，可能会有些介意。毕竟，谁也不想买一辆“补丁车”。

当然，瑕疵的存在也给了我们砍价的空间。新车指导价29万的ES，如今二手价17.38万，降价幅度相当可观。如果能根据瑕疵情况进一步协商价格，或许能以更优惠的价格入手。但这需要买家具备一定的议价能力，并且对车况有清晰的认知。

除了车况，配置也是影响二手车价值的重要因素。这辆ES 200 卓越版配备了全速自适应巡航、车道居中保持、仿皮座椅、双区自动空调等配置，在舒适性和安全性方面都有不错的表现。尤其值得一提的是主动安全配置，包括主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等，以及10个安全气囊，这些配置在同级别车型中都属于领先水平。考虑到这些配置在新车上的价值，二手车的价格优势就更加明显了。

接下来，我们来谈谈动力。这辆ES搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，匹配CVT无级变速箱。这样的动力组合注定了它不是一辆追求速度与激情的车，而是更偏向于舒适和经济。8.9秒的百公里加速时间在同级别中并不算出色，但对于日常驾驶来说也足够了。更重要的是，5.7升/百公里的NEDC综合油耗，在如今油价高企的时代，无疑是一个巨大的优势。

空间方面，ES一直是同级别的佼佼者。4975x1866x1447毫米的车身尺寸，以及2870毫米的轴距，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，尤其是后排腿部空间表现出色。454L的行李厢容积也足够满足日常家用需求。

关于用车成本，官方百公里油耗5.7升，按照每年行驶2万公里计算，油费大约9946元。保险费用每年大约4638元，保养费用每年大约1480元。总的来说，这辆ES的年均用车成本大约16064元。当然，这只是一个估算值，实际用车成本会根据个人驾驶习惯、保养项目等因素有所差异。

那么，回到最初的问题，17万买一辆开了13万公里的二手雷克萨斯ES，值吗？答案并非绝对。如果你追求的是极致的性价比，那么这辆ES可能不是最佳选择。毕竟，市面上还有很多价格更低、里程数更少的二手车可供选择。但如果你看重的是雷克萨斯品牌的品质、舒适性和可靠性，并且能够接受一些外观上的小瑕疵，那么这辆ES或许是一个不错的选择。

购买二手车，最重要的是理性分析，不要被价格冲昏头脑。要仔细查看车辆的检测报告，了解车况细节。如果有条件，最好进行实地看车，并进行专业的第三方检测。同时，要根据自己的实际需求和预算，综合考虑车辆的配置、动力、空间、油耗等因素，做出最终的决策。

以下是一些需要进一步考虑的因素：

总而言之，购买二手车是一个需要谨慎的过程。希望这篇文章能为你提供一些参考，帮助你做出更明智的购车决策。  不要盲目追求低价，也不要被品牌光环迷惑，理性分析，才能买到真正适合自己的好车。  记住，适合自己的才是最好的。

最后，再次强调，以上分析仅供参考。最终的购车决策，还需要您根据自身情况进行综合考虑。希望您能买到心仪的爱车！