芝能智芯出品

艾迈斯欧司朗在2025上海国际汽车灯具展览会上展示了一系列前沿技术与产品，涵盖汽车照明与传感领域，体现了其在推动汽车智能化、个性化与安全化转型中的关键作用。

在探展中，我们看到了很多核心技术的创新，包括EVIYOS™ HD 25高像素投影大灯、ADS蓝绿色信号灯、Aliyos LED-on-Foil技术，以及电容传感方向盘离手监测（HOD）和TMF882X多分区dToF感应技术的智能表面RGBi氛围灯等。

在汽车行业激烈的价格竞争下，汽车照明与传感领域创新已超越单纯的产品升级，成为车企在价格战中实现“低成本感知价值”的关键——消费者可能不愿为看不见的底盘调校多付费，但会为炫酷的灯语功能和夜间安全提升买单。

通过将创新聚焦于用户可感知的领域，车企能以较低边际成本撬动高附加值，最终在价格竞争与品牌溢价间找到动态平衡点。

Part 1

艾迈斯欧司朗汽车照明

与传感技术的创新亮点

● EVIYOS™ HD 25高像素投影大灯

EVIYOS™ HD 25高像素投影大灯是汽车照明领域的一次技术飞跃。其核心在于在一块仅40平方毫米的发光面上集成了25,600颗独立可控的微米级发光芯片，像素间距仅40μm。这种高密度像素布局实现了道路照明的高分辨率投射。

从技术原理上看，每个像素能够根据车辆传感器数据和车厂指令，动态调节亮度和颜色，支持多样化的照明功能。

例如，在高速巡航中，大灯可根据路况和车速调整光型，扩大照明范围，提升驾驶员对前方道路的可视度；在车辆解锁时，迎宾光漫功能通过预设动画营造独特氛围，增强用户体验。

其在自适应远光辅助（ADB）功能上的表现尤为出色。通过与车辆摄像头协同工作，EVIYOS™ HD 25能够精准识别前方车辆和行人，迅速关闭或调暗对应区域像素，避免眩目，同时保持路面整体明亮。与传统LED大灯相比，其像素级控制显著提高了照明效率，减少了光污染。

这种精细化光束管理不仅优化了夜间行车安全性，还为智能驾驶场景下的道路照明提供了更高可靠性，对提升道路交通安全具有重要意义。

● ADS蓝绿色信号灯

ADS蓝绿色信号灯是为自动驾驶时代设计的创新产品，旨在满足车与车、车与人之间的高效交互需求。

该灯采用SYNIOS® P2222紧凑型封装，尺寸仅2.2mm x 2.2mm x 0.6mm，便于集成到车辆的保险杠、后视镜等位置。其白色SMT封装结合无色透明硅树脂，确保了优异的光输出和稳定性，同时具备Class 3B级耐腐蚀性，能够应对复杂的汽车使用环境。

性能参数方面，搭配20颗单颗LED支持最大250mA驱动电流的Cyan LED，并提供多种色bin选择（典型值为CX = 0.065，Cy = 0.38）。例如，部分车企已将其用于自动驾驶状态指示，提升车辆辨识度。

这种信号灯通过颜色和闪烁模式传递车辆意图（如刹车或模式切换），增强了道路交通的协同性，是汽车智能化进程中不可或缺的视觉通信工具。

● Aliyos LED-on-Foil技术

Aliyos LED-on-Foil技术在外饰信号灯设计中开辟了新路径。该技术将LED光源集成于柔性薄膜之上，支持3D柔性造型，使灯具设计摆脱传统刚性结构的限制，为汽车外观美学注入更多可能性。其高光效、高亮度和高透明度特性，确保信号灯在各种环境下清晰可见。

从实现角度看，其LED间距为1.75mm，转向灯配置114个区块共4104颗LED，位置/制动灯配置270个区块共9720颗LED，通过精密电路布局和控制逻辑实现功能。然而，目前该技术仅支持2.5D曲面造型，完全3D成型的实现受限于材料和工艺。

在柔性照明技术上，美学与功能性的结合已为高端车型的个性化设计提供了新思路。

● 电容传感方向盘离手监测（HOD）

电容传感方向盘离手监测（HOD）技术是自动驾驶安全的关键保障。艾迈斯欧司朗采用I/Q正交解调技术，通过双通道独立测量电阻和电容阻抗，分辨率高达14位，测量范围覆盖20-2000pF。其技术优势在于不受环境湿度影响，即使在潮湿条件或驾驶员佩戴厚手套时也能保持高精度检测。

相较于传统通过时间常数测量电容的方法（易受寄生电阻干扰），该技术分别检测电阻和电容，有效降低了误差。

在实际应用中，HOD技术通过检测手指数量和握力变化，判断驾驶员是否专注驾驶。HOD技术与自动驾驶系统联动，在检测到驾驶员手离方向盘时发出警报并调整模式，确保安全。

随着欧洲和中国自动驾驶法规要求驾驶员手不离方向盘，该技术将成为必备功能，其高可靠性为法规合规性和行车安全提供保障。

● TMF882X多分区dToF感应技术

TMF882X系列基于直接光飞行时间（dToF）技术，在智能座舱交互中表现出色。以TMF8821为例，其支持3x3或4x4多分区调节，具备高灵敏度SPAD检测能力，检测范围为1cm至5m，视场角（FoV）可调至63º，能够实现多区域、多目标检测。

在智能表皮RGBi氛围灯应用中，该技术结合机器学习手势识别算法和车规级MCU系统，用户通过简单手势即可控制灯光颜色、亮度或模式，提升交互体验。其片上直方图处理和低功耗940nm VCSEL（等级1）设计，确保了高效运行和安全性，为智能座舱提供了创新的交互解决方案。

Part 2

技术创新对汽车行业的影响

及发展趋势

艾迈斯欧司朗的开放系统协议（OSP）星型拓扑简化了舱内系统架构，支持多设备接入，为高度集成化奠定了基础。

艾迈斯欧司朗的照明与传感技术革新，汽车产业从单点突破到系统重构的变化趋势的一种体现。这种跨域协同不仅提升了智能化水平，为车企打造了可持续升级的技术基座。

不管在智能座舱领域，还是在智能驾驶辅助方面，从技术实现上看，这些创新依赖于高精度传感器与控制系统的协同工作。

例如，ADB功能的实时光束调整需要摄像头、处理器和大灯控制单元的高效配合，而HOD技术的精准检测则得益于先进的信号处理算法。这种多系统融合体现了智能化转型的核心趋势——硬件与软件的深度整合。

● 面向未来，行业将呈现两大确定性趋势：

◎ 集成化与降耗并行：通过OSP架构简化线束布局、dToF芯片级低功耗设计等技术，在提升功能密度的同时降低系统能耗，破解智能汽车“功能增加与续航焦虑”的矛盾；

◎ 标准化与个性化平衡：随着自动驾驶信号灯颜色规范、HOD检测精度标准等法规完善，技术创新将从自由探索转向框架约束，但柔性封装、可编程光效等技术又为个性化保留了弹性空间。

这种“硬科技打底、软体验增值”的模式，正推动汽车从功能型产品向生态型平台跃迁，而照明与传感技术的深度融合，将成为定义下一代智能汽车价值坐标的核心变量。

小结

艾迈斯欧司朗在2025上海国际汽车灯具展览会上展示的技术成果，不仅是技术参数的突破，还在汽车智能化演进中扮演关键角色。从像素级动态照明的EVIYOS™ HD 25到柔性交互的Aliyos LED-on-Foil等，这些技术将安全、美学与智能深度融合，重新定义了人车交互的边界。

在价格战白热化的当下，这些创新为车企提供了“硬科技+软体验”的双重护城河，以个性化交互和品牌符号强化用户价值认同。智能汽车不应该仅仅是机械载体，而是承载人类情感与智慧的数字共生体。艾迈斯欧司朗的技术矩阵，正以光为语言，为这场变革点亮前路。