嗨喽，大家好，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。如果说GT系列代表了最纯粹的911赛道精神，那么Turbo S则是911系列最顶级的存在。在保证豪华与舒适的前提下，还能让你体会到保时捷强大的性能。依旧就是家族中掌上明珠的身份，尤其是以公路性能著称的S系列，更是国内目前能够买到的最强911车型，没有之一。

外观来看992tbs一反以往圆润的外观，更换了更多楔形元素更具有杀气的前脸之余也更有超跑的锐利感。果然，拥有屠牛斩马的实力也必须配上一个屠牛斩马的造型。

车身侧面，饱满的尾部翼子板造型依旧独具辨识度，搭配侧面的进气口造型，运动感十足。此外采用保时捷经典双五辐轮圈，并配备中央锁止。大尺寸的制动卡钳以及刹车盘将为车辆提供充足的制动性能。

992的空气动力控制系统有多种组合工作方式，其复杂程度可以单独编写一篇论文。主要包括多级前分离器，前面板中的可变百叶窗和后尾翼（有效地增加了8％的表面积），可以按照行驶模式的预先设定和对驾驶员操作的监控而调整阻力和下压力。

座椅采用传统的保时捷运动座椅。包裹和支撑座椅绝对是无话可说。毕竟是911 turbo s，前排乘客空间没问题。保时捷的特点之一仍然是个性化定制，911 Turbo S也不例外。不管是轻质还是运动型套装，碳纤维材质，再设计的尾灯和熏黑饰板，都能让TA与众不同。

在最高性能模式下，下压力与以前的991相比增加了15％。992可以调整动力传输和车身阻力达到最高速度（205 mph），也可以降低速度，提高抓地力保证稳定性和操控性。空气动力套件和控制逻辑相结合，可以巧妙地调整汽车在行驶过程中的空气动力学特性，复杂程度不亚于控制一架小型飞机。保时捷992 Turbo S，24年落户8400公里，家人们觉得这样公里数的车，价值几何！

下期预告讲解保时捷GT3RS，19年落户仅仅行驶6813公里。带全新Cup2轮胎，AK赛道全段排气(原厂排气在)

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