这句话在外交上可是有分量的，懂的人都明白。

这不，就在欧盟委员会高票通过对华电动汽车加征关税草案后不到24小时，中方就果断抛出了这句话。

明眼人都看得出来，中欧之间这场电动汽车贸易争端，已经到了剑拔弩张的地步。

一边是铁了心要加征关税的欧盟，另一边则是态度强硬、寸步不让的中方，这场博弈的最终走向，牵动着全球市场的神经。

说句心里话，这事儿发展到今天这个地步，真让人唏嘘不已。

想当初，中欧之间在经贸领域那叫一个你侬我侬，蜜里调油。

然而，随着中国制造在新能源汽车领域异军突起，曾经的“甜蜜”开始变了味。

10月4日，欧盟委员会的一纸草案，彻底点燃了这场贸易争端的导火索。

欧盟计划在未来对中国电动汽车加征额外关税，税率在7.8%到35.3%之间，这将是在现有10%的汽车进口关税基础上增加的。

消息一出，全球哗然。

欧盟表面上的理由听起来很正当：中国电动汽车价格低，对欧盟本土产业造成了冲击，所以欧盟需要采取措施来保护自己的企业。

不过，这番话稍微有点儿套路，厉害的人一眼就能识破。

说白了，还不是眼红中国电动汽车发展势头太猛，想趁机打压一波，顺便保护一下自家那几家老牌车企？

当然，欧盟内部也不是铁板一块，对于是否加征关税，各成员国之间也存在着巨大的分歧。

法国和意大利等十个国在这事上特别积极。

在他们看来，中国电动汽车的“低价策略”已经对欧盟本土车企构成了严重威胁，加征关税是当务之急。

说到底，还是屁股决定脑袋，谁让这几个国家在汽车工业领域都有些家底呢？

与之形成鲜明对比的是，以德国、匈牙利为代表的五个国家，则旗帜鲜明地对加征关税表示反对。

德国总理朔尔茨更是为了这事儿操碎了心，不仅亲自出马，与多位欧盟领导人沟通，试图阻止草案通过，甚至还放出狠话，威胁要撤回对冯德莱恩连任欧盟委员会主席的支持。

信息来源：澎湃新闻 2024年10月5日 “这意味全球合作再现倒退”，欧盟对华电动汽车加征关税引多方反对

归根结底，德国人还是挺会算账的，明白和中国这个“金主”闹翻了，自己会吃大亏。

除了坚决反对的，还有十二个国家选择了“骑墙”观望，其中就包括之前一直摇摆不定的西班牙。

说白了，这部分国家就是典型的“墙头草”，既担心中国电动汽车抢占市场，又害怕贸易战殃及池鱼，只能两边下注，静观其变。

面对欧盟的强硬态度，中方也不示弱，回应得非常坚决。

在欧盟委员会宣布通过加征关税草案的当天，中方就迅速做出三点回应，字里行间，透露出“不惜一战”的决心。

首先，中方明确表示，坚决反对欧盟的“保护主义”行为，并指出这种做法不仅违反世贸组织规则，损害中欧双方利益，还会阻碍全球新能源汽车产业链的健康发展。

信息来源：央视新闻 2024年10月5日 “远离全球合作的又一步” 多方强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税

其次，中方也不忘敲打一下欧盟，提醒他们“己所不欲，勿施于人”。

中方提到，欧盟一直说自己是全球环保的领头羊，但现在为了保护自家企业，却在阻碍全球新能源汽车的发展，这完全是双重标准。

最后，中方也给欧盟留了一条“后路”，表示注意到欧盟希望通过谈判解决问题的意愿，并敦促欧盟采取实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。

明面上，这是在给欧盟机会，实际上，也是在给欧盟“最后通牒”。

这意思很明显：是骡子是马，拿出来溜溜就知道了！

光说不练是假把式，得拿出实际行动来！

欧盟委员会宣布对华加征关税后，中方并没有立刻反击，而是表示愿意继续谈判。这其实是给欧盟一个机会，展现了一种友好的态度。

然而，留给欧盟的时间已经不多了。

按计划，中欧的技术团队会在10月7日继续会谈。

这场谈判，将是中欧电动汽车贸易争端能否和平解决的关键。

中欧双方技术团队即将展开新一轮谈判的消息，为这场剑拔弩张的贸易争端带来了一丝转机。

然而，谈判桌上的迷雾依然重重，双方能否最终达成一致，依然充满了变数。

对于欧盟而言，内部的分歧和摇摆，无疑是最大的掣肘。

信息来源：中国新闻网 2024年08月29日 商务部：初步裁定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销

一方面，以法国、意大利为代表的国家，在加征关税问题上态度强硬，他们担心中国电动汽车的“低价攻势”会对本国汽车工业造成冲击，因此坚持要对中国电动汽车“严防死守”。

德国和匈牙利等国家则对加征关税持谨慎态度，担心贸易战会损害与中国的关系，最终得不偿失。

这种内部的意见分裂，使得欧盟在谈判中难以形成统一立场，也给了中方各个击破的机会。

而对于中方来说，维护自身企业的利益，是这场谈判的底线。

面对欧盟的不讲理行为，中方已经表明态度，会采取所有必要措施保护自己企业的正当权益。

这番话可不是随便说说的，要知道，在过去的贸易摩擦中，中方已经多次展现出“以牙还牙、以眼还眼”的决心和能力。

如果欧盟坚持要打这场贸易战，中方也不会束手就擒，一定会采取有力的反制措施。

届时，欧盟不仅会在经济上付出惨痛代价，其国际形象和信誉也将遭受重创。

当然，对于中欧双方来说，通过谈判解决分歧，才是最符合双方利益的选择。

毕竟，中欧之间有很多共同利益，双方合作实现共赢才是主流。

如果双方能够相向而行，展现出足够的诚意和灵活性，相信一定能够找到一个mutuallyacceptable的解决方案。

然而，谈判桌上从来就没有什么“理所应当”。

这场中欧电动汽车贸易争端的最终走向，取决于双方在谈判桌上展现出的智慧和勇气。

我们期待，双方能够以更加开放和包容的心态，相向而行，共同推动中欧关系健康稳定发展。

这场看似围绕着电动汽车关税展开的中欧贸易争端，背后实则暗流涌动，映射出的是全球格局的悄然变化，以及随之而来的利益再分配。

信息来源：北晚在线 2024年10月4日 法媒：德匈等5国投了反对票，另有12国弃权

长期以来，欧洲国家因为起步早，一直在全球汽车市场占据主导地位。

随着中国新能源汽车的快速发展，以前的行业格局正在发生变化。

2022年，中国新能源汽车出口量超过了60万辆，比前一年翻了一番，成为了全球最大的新能源汽车出口国。

欧洲的传统汽车企业在新能源领域转型比较慢，导致它们的市场份额逐渐被中国车企挤占。

中国新能源汽车的快速发展让欧洲国家感受到了不小的挑战。

此次欧盟执意要对中国电动汽车加征关税，很大程度上也是出于“保护主义”的心态，试图通过人为设置贸易壁垒，阻挡中国电动汽车进入欧洲市场，为自家车企争取喘息之机。

这种只顾眼前问题的解决方法，虽然能暂时缓解症状，但长远来看不仅解决不了根本问题，还会反过来损害欧盟的利益。

加征关税会使中国电动汽车在欧洲的售价上涨，影响其市场竞争力，最终还是欧洲消费者不划算。

另一方面，贸易保护主义也会阻碍全球新能源汽车产业链的健康发展，最终拖累全球绿色转型进程。

更重要的是，欧盟的这种做法也反映了它对新兴经济体崛起的担忧和不安。

欧盟过去在国际舞台上习惯了当“规则制定者”，但现在随着中国等新兴经济体的快速发展，欧盟的影响力逐渐减弱。

为了保住自己的地位和利益，欧盟开始频繁使用贸易手段，试图通过打压竞争对手来保持自身的优势。

这样做不仅不受欢迎，而且肯定白费力气。

信息来源：北青网 2024年10月05日 加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择

现在全球化这么深入，没有哪个国家能独善其身。封闭起来只会让自己落后。

对于欧盟来说，与其试图通过“筑墙”来阻挡竞争，不如积极拥抱变化，加大在新能源领域的投入，提升自身竞争力。

只有这样，才能在未来的竞争中稳操胜券。

这场中欧电动汽车的贸易纠纷，也给中欧关系的未来发出了预警。

长期以来，中欧之间保持着密切的经贸合作关系，双方互为重要的贸易伙伴。

然而，近年来，随着国际形势的变化，中欧关系也面临着一些新的挑战。

一些欧洲国家对中国的快速发展感到担忧，开始在一些问题上对中国指手画脚，试图干涉中国内政。

而欧盟在一些经贸问题上，也开始偏离自由贸易原则，采取“双重标准”，损害中国企业的利益。

这些问题给中欧关系的发展带来了一些阴影。

中方一直强调，中欧之间有很多共同利益，双方的关系主要还是合作共赢。

面对当下的国际局势，中欧应该加强合作，共同应对各种挑战，而不是互相猜忌和对立。

对于中方来说，将继续坚定不移地走和平发展道路，坚持对外开放的基本国策，积极推动构建开放型世界经济。

同时，中方也将坚定维护自身的主权、安全和发展利益，任何国家都不要指望中国会吞下损害自身利益的苦果。

对于欧盟来说，则需要认清形势，摆正心态，不要再沉迷于昔日的“帝国荣光”，而是要以更加平等和务实的态度与中国相处。

只有这样做，才能促进中欧关系的健康发展，为世界和平与进步作出更大贡献。

总的来说，中欧电动汽车贸易争端既带来了挑战，也带来了机会。

这个挑战考验的是双方解决复杂问题的能力和智慧。

机遇在于，它也为双方增进了解、加强沟通、化解分歧提供了契机。

我们希望中欧双方能以更开放和包容的态度，共同努力，推动中欧关系更上一层楼，为建设人类命运共同体添砖加瓦。