紧凑级车型市场竞争有多激烈？这从密集而至的“换代潮”，便可窥见一斑。算上才登场的新卡罗拉，以及更早时候就已经上市的凌派、朗逸、宝来、速腾、雷凌等，主流紧凑级家轿已经完成了新一轮的“焕新出发”。这也让原本就竞争激烈的紧凑级车市场，变得越发“波涛汹涌”。尽管换代新车前赴后继地出现，但在此其中，还是要数7月16日正式上市的第14代轩逸，最能抢夺市场的眼球。

质感提升明显，全新发动机是亮点

外观方面，新一代轩逸基于CMF模块化平台打造，相比现款车型有着非常大的改变，整体更像是一辆“小号天籁”。车头部分采用了日产家族V-Motion2.0设计语言，更大面积的中网格栅，搭配两侧U型镀铬饰条与黑色烤漆饰板，质感提升明显；内部蜂窝网状结构和下方衔接的副格栅，又给前脸增加了更多运动气息，车标内集成了预碰撞感应探头。大灯造型与新一代天籁采用了相似的细长造型，但内部结构有所不同，新车配备了全LED光源，搭配家族回旋镖式日间行车灯，显得更加犀利。两侧雾灯区域采用了折角造型，以及亮黑色塑料装饰，新车无论在动感气息还是精致程度上，相比现款均有所提升。

车身尺寸新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。侧面采用分段式腰线设计，C柱与后翼子板连接处的黑色装饰条营造出类似于悬浮式车顶的感觉，搭配全新样式的双五辐花瓣式轮圈，运动气息十足。

车尾部分，新一代轩逸尾部同样融入了很多新的设计理念。尾门造型稍微凸起，让车尾视觉重点变得更高。不规则的尾灯造型，内部LED灯带结构清晰，边缘处使用了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。车尾下方有一条网格纹理的黑色饰条，中间是与车身同色的扰流板装饰，左侧单边单出式排气，采用了隐藏式布局；车尾配备了倒车雷达与倒车影像功能。

内饰采用了黑棕配色，整体布局简洁，看着有居家的味道，另外2020款新轩逸还提供了全黑内饰设计，看着会更加动感一些，三个圆形空调出风口以及天籁同款的平底运动型方向盘，我个人十分喜欢，而悬浮式中控屏也提升了一定的档次感！

动力方面，新车将搭载一台1.6L自然吸气发动机，与之匹配的则是一台CVT无级变速器，满足最新的国六排放标致。虽然看似还是1.6L自然吸气发动机，代号虽然是老款的HR16，但是日产已经对它进行了升级，全新轩逸上搭载的是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大马力139匹，最大扭矩169牛米。至少从参数上来看，日产的这台第三代HR16发动机还是很不错的，各项数据均领先“买发动机送车”的本田1.5L自然吸气地球梦发动机，驾驶感受非常令人期待。

起步售价惊喜，配置却很“惊吓”

而说到惊喜，本次轩逸起步售价绝对非常有吸引力，不得不提的是，新一代轩逸也有不少消费者诟病的地方。虽然说新一代轩逸入门版车型的价格降低了1万元，但在一些地方却存在着明显减配。比如，入门版车型后制动器竟采用鼓刹、轮毂材质采用的钢材质。为节省成本，全系自动挡车型均采用脚刹这样的低端驻车配置，并没有配备电子驻车。而且新一代轩逸采用的仍是非独立的后悬架，在舒适性减分不少。

安全性配置方面轩逸更是一败涂地，丰田新雷凌全系标配8气囊，轩逸则是要去到12.99万的悦享版才提供前排侧气帘及安全气帘。还有一点雷凌也是完胜，除最低配外，雷凌均配置ACC自适应巡航，性价比非常突出。而轩逸哪怕就是最顶配，也没有配备ACC自适应巡航。

写在最后：

坦率的讲，梅卿确实觉得轩逸的配置普遍偏低。论产品力，轩逸确实相比老款有着明显提升，但是还达不到称赞不绝的地步。特别中高配上，厂家应该在未来改款上尽量补齐配置上的短板，或者终端加大优惠幅度，不然在紧凑级轿车的“红海”中，轩逸会越来越难混。