特朗普又双叒叕出手了！这一次，他把目光瞄准了中国的商船，计划对停靠美国港口的中国制造船只征收最高150万美元的港口费。这一消息一出，立刻在美国国内引起了轩然大波，各行各业纷纷站出来反对，认为特朗普的这项政策简直是"杀敌八百，自损一千"。

当地时间3月24日，美国贸易代表办公室在华盛顿召开听证会，讨论对中国船舶运营商、使用中国建造船舶的运营商以及可能订购中国船舶的运营商征收高昂港口费的提议。听证会上，美国议员们和行业代表们爆发了激烈冲突。

听证会开场不到十分钟，火药桶便被点燃。

共和党议员约翰·穆勒纳尔高举“国家安全”大旗，宣称“中国船队威胁美国霸权”，民主党议员拉贾·克里希纳穆尔蒂则附和称“必须夺回造船业控制权”。

然而，行业代表们却指出了这一政策的严重弊端。他们认为，征收港口费将摧毁美国的航运公司，并严重冲击美国农业。

美国最大的国际海运公司Seaboard Marine的首席执行官爱德华·冈萨雷斯在听证会上表示："如果振兴美国造船业的努力无意中摧毁了美国本土的航运企业，那将完全不符合国家利益。"

他指出，Seaboard Marine的船队中有16艘是中国制造的，如果用非中国制造的船舶替换它们，或者支付"服务费"，将会造成重大"财务打击"。

美国航运协会首席执行官凯西·梅特卡夫也警告说：惩罚中国的同时也惩罚了美国的海运系统，这是难以接受的结果。

她指出，美国的船舶运营商通过将货物运送到内陆水道、横跨美国五大湖和全国海岸上下，支撑着制造业、采矿业和农业等美国关键产业。因此，特朗普新政对于美国船运业的冲击，也将影响美国众多其他行业。

航运业的绝望绝非孤例。世界航运理事会（WSC）代表乔·克拉梅克警告，全球98%的船队可能被收费，美国小港口将因船舶改道加拿大、墨西哥而“血流成河”。

美国煤炭商Xcoal能源资源公司首席执行官厄尼·斯拉舍表示，拟议的高额"服务费"可能会导致美国煤炭出口中断，使价值1300亿美元的出口煤炭面临风险。

他在证词中披露，已有船东拒绝为美国煤炭报价，他认为，这种收费结构可能会使美国煤炭的交货成本增加35%，继而使其在全球市场上失去竞争力，并导致"灾难性的直接和间接就业岗位流失"。

同时，美国农业局联合会也表示，美国农民不仅饱受来自中国、墨西哥和加拿大的报复性关税的冲击，还陷入了中国船舶费用纠纷的泥潭。

三家美国谷物出口贸易商向媒体表示，由于5月份及以后无法确保海运运输，限制了他们销售玉米、大豆和小麦等大宗美国农产品的能力。美国农产品出口商每年可能因这些费用而额外增加3.72亿至9.30亿美元的运输成本。

美国鞋服协会副总裁内特·赫尔曼算了一笔账：港口费将推高进口商品价格，导致出口下降12%、GDP萎缩0.25%，“沃尔玛货架上的牛仔裤会从30美元涨到45美元”。

特朗普上台以来，一直把"振兴美国造船业"挂在嘴边。他在国会联席会议的演讲中明确提出要"重振美国造船业""让造船业回归美国"，甚至计划在白宫设立"造船办公室"，并提供特殊的税收优惠。为了实现这一目标，特朗普政府可谓煞费苦心。

特朗普的"造船梦"听起来很美好，但现实却很残酷。美国造船业已经衰落多年，劳动力断层、产业链缺失、成本高昂等问题层出不穷。特朗普想通过征收港口费来保护美国造船业，但这样做的结果，很可能是"杀敌八百，自损一千"。

目前，美国船舶制造的从业者平均年龄高达52岁，极为缺乏新鲜血液；产业链配套率仅41%，关键设备如船用曲轴、推进系统等完全依赖进口，而在美国建造并注册的船舶，其运营成本是外国船只的两倍，美国造船业工时成本是中国的4.3倍。

美国航运分析师彼得·桑德直言：就算白宫给每艘船补贴1亿美元，我们也竞争不过中国——他们造船像造玩具，我们像造航天飞机！

更荒诞的是，这项“抗中”政策反而助长中国优势。全球80%干货船、95%集装箱运输依赖中国船队，若美国强行收费，中国闲置产能可迅速转向军舰制造，海军“下饺子”速度再提速。而美国试图拉拢的日韩盟友同样靠不住——韩国三大船厂2024年亏损22亿美元，连造船钢板都需从中国进口。

听证会的滔天反对声浪，能否浇灭特朗普的执念？以他一根筋捅到底的习惯，估计很难，他终究还是会下达这个总统令，到时候，那就是惊天动地的全球贸易灾难了。

没办法，对于特朗普这种人，只有当现实给他沉重的一击时，他才会懂得退让。

在全球化的今天，合作共赢才是正道。特朗普如果继续沉迷于"美国优先"的幻想中，最终只会让美国陷入更加孤立的境地。