3月28号晚，雷军发布了小米汽车，据观察，雷军的发布会现场直播，吸引的观看人数超过了以往任何一款新车的发布会，小米汽车当晚大定5万台。

对于一些一年都卖不到五万辆的车企来说，这个数字令人羡慕得流鼻血。会宣传确实能给企业带来不少好处，然而像雷军这样自带流量的人少之又少，如果一味将车卖得不好归咎于不会宣传，那就大错特错了。

前段时间，高合汽车停工停产，高合的管理层在总结教训时说，老一套的造车模式，打不过互联网思维。这话翻译一下：我们老老实实造车，干不过那些在互联网上吹牛皮吸引流量的。

无独有偶，这两天，哪吒的投资人周鸿祎在评价哪吒汽车的时候也说：你们做的车超出了我的预期，但你们工程师文化太重，不懂宣传，都在自嗨。

我估计，接下来卖得不好或者倒闭的车企，都可以把问题甩锅给：不会宣传。

但是，卖得不好就一定是不懂宣传，卖得好一定是宣传得好？对于这两句话，我各举一个正例和一个反例。

大家都知道罗永浩的故事吧，在两三年时间内就通过带货还清了6亿元的债务。罗永浩是懂宣传，懂卖货的吧，但是大家知道他那6亿元欠债是怎么来的吗？造手机！没错，锤子手机就是他造的。

按说，这样自带流量的人应该很会卖手机吧，但是罗永浩的锤子手机总共只卖出了300万部，一年销量300万部吗？错了，是锤子手机4年的总销量！罗永浩也因此欠下了6亿元的债务，你还敢说懂宣传就一定卖得好吗？

再来看看卖得好的，我也举两个例子，一个是懂宣传的，另一个是不懂宣传的。

大家都知道雷军是自带流量的，但是雷军有一个老对手叫余承东，他的宣传能力和雷军相比可能在伯仲之间，两人一路从手机市场杀进汽车市场。

余承东卖的第一辆车是问界M5，但是这辆车销量平平，整个2022年只销售了5万多辆，对于余承东这样的顶级选手来说，全力以赴的结果竟然只有这个数字，着实有些令人尴尬。

不过，到智驾版的问界M7出来的时候，余承东就打了一个翻身仗，上市三个月就销售达到67000辆，2024年更是预计销量达到28万辆，要知道买M7的大部分是冲着智驾版去的，这可是一款30多万的车。

余承东的例子表明，懂宣传可能卖得不好，也可以卖得很好。

另外一个，并没有流量明星宣传，但是也卖得很好的，这个就是比亚迪。比亚迪的特点是工程师文化，以及在新能源车领域长时间的耕耘。

2023年，比亚迪全年销量为302万辆，但是有谁想得到，就在2020年，比亚迪的全年销量还只有42万辆。多年的积累，终于迎来了爆发。

为什么会这样呢？关键还是产品力！流量明星只是锦上添花的作用，如果产品力不行，就算是像罗永浩这样的流量大佬加持，锤子手机也是分分钟扑街。

小米su7的产品力在哪里？我个人觉得，目前来说，比较确定的一点是外观漂亮，有高级感，还有，智能化应该也会不错，当然这个还没有实证，如果后续su7交付后爆出很多问题，那么su7的高销量就会是昙花一现。反之，su7就会从特斯拉model3切走很大一块市场份额。

华为汽车的产品力在哪里？在于智驾！抖音上流传出来的无数M7自动驾驶的视频，充分证实了华为智能驾驶的顶级水平。至于智能座舱，华为的座舱毋庸置疑是天花板级的，不过这部分对于汽车来说，只能算是加分项，而非决定项。

再说比亚迪，其产品力毫无疑问在于性价比，还有领先的电池技术。现在大家都知道，20万以下的新能源车，买比亚迪就错不了，当然100万以上的，比亚迪也有。

所以各位大佬们，如果你们的车卖得不好，不要再怪宣传了。宣传是有作用，但是关键还是产品力。当然了，由于2024年是车市腥风血雨的一年，要想活下来，除了要有产品力，还得有很强的产品力！