目前我国摩托车的强制报废期限为13年，而普通家用车则没有强制报废期限。回想起数年之前，15年强制报废期限确实让很多车主焦虑，自己好不容易买的车，凭什么只能开15年？

2017年，我国发布了新的机动车强制报废标准，就取消了15年的强制报废年限，仅仅是对行驶里程超过60万km的汽车进行引导报废而已。这也就意味着只要你能通过年检，那么你就可以继续行驶，我们也能拥有像西方这样的经典老车了。

目前的汽车年检规定是，前六年不需要上线检测，第六年需要第一次上线检测，第十年需要第二次上线检测，以后每年都要上线检测一次，一直等到检测实在不合格被迫报废为止。

当然这样的规定好是好，但还有一个问题车主们不得不防，那就是频繁更新的国家标准。比如我们现在已经使用了国6b标准，可是马路上还有很多车辆还是国三标准。如此一来，他们就必然会面临绿色转型，每一次上线检测，对他们来说都是一场生死考验。

这就会让拥有老车的车主们面临艰难的选择。有些车主的思想是非常怀旧的，对他们来说，汽车已经不是简单的钢铁集合，这辆车或许陪伴着他度过人生中最艰难的岁月，也或许成为他在成长道路上的功臣。像这样的车，又岂是简简单单的一句报废就能割舍掉的。

所以他们在无奈选择报废之前，一定会想尽一切办法维修，以期待让这款车通过年检。他们不惜大动干戈，到处寻找已经没办法找到的配件，每一个做法都在考验他们寻找配件的能力。而面临越来越难的检验通过率，车主们也在思考，是坚持情怀还是买一辆新车呢？

在做出决定之前，车主们应该算算经济账。老车虽然有情怀，可是修车的成本确实实在太高，尤其是老豪车，更是会因为其稀缺性以及配件的缺乏导致车主维修成本上升，还真不如彻底放手，然后买一辆新车开着。

如果是有钱的土豪，反正家里面地方多的是，也不在乎给陪伴自己多年的老车奉献一个小小的位置。如果是普通出租车司机，有人在现实中做了这样的事情，他的出租车即将报废，在离开之前他跪在地上向出租车磕头，感谢他这么多年以来为自己所付出的一切。

无论如何选择，这都是车主的自由。幸运的是，我们的汽车政策调整的非常及时，说句真心话，从来没有感觉这样幸运，不是像以前不管车况如何，15年就必须要离开他们。