因为：

同一种声音，对有些人来说是噪音，对有些人来说是天籁

放到跑车上。为了驾驶乐趣、为了血脉觉醒、为了人车交融。本来就要把发动机的咆哮更直接的传递给驾驶者。轰鸣着、Somke着，弄着那根棍子。

这才是本源的驾驶嘛

这种声音对跑车驾驶者，不仅是享受。更实际的作用是与车辆进行互动的必要输入。驾驶者可以通过声音判断发动机的状态、油门的反应和车辆的性能。人车合一，追求的极致驾驶体验。气氛+专业的双重担当

所以恨不得把排气管加个放大器呢。怎么会把那悦耳的排气声给隔开呢。

要加钱，绝对是加在放大声音的地方好像，确实有实例：

宝马的Active Sound Design（ASD）系统会通过车内音响播放录制的引擎声音，增强驾驶感受。大众的Soundkator系统在挡风玻璃底部安装振动盘，以增强引擎噪音。保时捷的Sound Symposer系统则通过管道放大引擎噪音，使其传入车内，提升运动感。福特 Mustang：使用Active Noise Control（ANC）系统，通过扬声器发出特定声音来增强引擎声浪。现代 Veloster N：采用主动声浪系统（Active Sound System），可以根据驾驶模式调节引擎声浪的强度。雷克萨斯 LFA：其声效系统经过精心调谐，能够产生类似于F1赛车的引擎声。

申明：其实我不知道跑车的设计师们在开发时是怎么想的，以上是臆测来的