2024年开年，比亚迪率先打响龙年价格战“第一枪”。随后，五菱、启源、哪吒等多家新能源汽车品牌纷纷跟进，以别克为首的合资车企也快步入场，引发电比油低、油比电低的降价大战，切实让国内消费者受益良多。
比亚迪打响龙年降价“第一枪”
风光无限，好景难再2024年11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳举行，这一时刻被誉为中国汽车工业发展史上新的里程碑。虽然站在世界之巅风光无限，但任何领域的第一名被后来者奋力追赶，稍有不慎就会被取而代之历来是世界上永恒不变的话题。今年以来，以吉利为代表的传统车企，不仅整车质量，包括车型设计、三电性能等方面均迎头赶上，连价格也比比亚迪同质车款更有优势，比如吉利星愿完全可以下打海鸥上踢海豚，更不用说五菱的星光系列等。
生于忧患，死于安乐众所周知，比亚迪走量最大的车型以中低端为主，因为先发优势形成了保有量大、客户口碑好的护城河。但现在这个优势在今年正在快速被瓦解，换句话说，比亚迪真正的感到压力山大了。另外，基于上下游产业的自给自足，比亚迪在新能源车生产销售成本上相对来说是有不小让利空间的，怎么继续保有市场中的领先地位呢？最快速有效的武器无疑还是价格战。无独有偶，今日（11月27日）上午一则比亚迪要求供应商降价的消息不胫而走，还上了各大热搜，但最令人讶异的是，比亚迪公关四处出动，投诉传播该邮件截图的文章侵犯其名誉，要求删文处理。
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不管怎么说，2025年新能源汽车市场竞争将进入大决战、淘汰赛。有购车计划但不着急用车的朋友建议持币观望，暂缓入手。还是那句话，早买早享受，晚买享折扣。
