在零下四十多摄氏度的海拉尔，在平均气温35摄氏度以上的南昌，在风速超过12节的二连浩特和锡林浩特，在海拔近2000米的西昌……飞机飞到哪儿，设计保障团队的脚步就印到哪儿。

这是每个坚守在AG600技术保障一线工作人员的2024年写照。

尽心：困难面前笃行致远

“困难面前有我在！”“哪里有需要，我就在哪里！”2021年，刚毕业的刘强被国之重器“鲲龙”AG600深深吸引，毫不犹豫地选择了中国航空工业通飞华南，成为AG600燃油系统的一名主管设计师。

2024年，刘强也多了一个身份——AG600M（1005架）架机长助理。除了要完成好本职设计工作外，刘强还要协助架机长做好统筹规划和试飞任务。

这对于刚刚工作三年的他来说，是挑战，也是成长机会。经历了无数个难眠的夜晚，顶着浓重的黑眼圈，在更新了N版的工作计划后，刘强和其他架机长助理一样，逐渐适应这种高强度高压力的工作。

根据不同的试飞工作任务安排，机长助理作为设计保障团队最为重要的角色之一，必然要和飞机一起前往开展试验、试飞，在冰天雪地零下四十多度的海拉尔，在湿热的南昌，在复杂的火场中，在或动或静的水域乘风破浪……

在漫天黄沙中探索抗侧风的极限，在与跑道的极限拉扯中确定最小速度……地面保障情况、飞机状态、空域协调、技术保障情况、环境天气状况……每一个细小的变化都会对飞机飞行试验的实施带来连锁变化。

刘强和他所在的设计保障团队还是一起创造了月平均执行试飞架次数新纪录，打破了去年团队自己创造的纪录，截至10月底，4架机共执行近900架次试飞，平均每架机每月试飞21架次！

尽情：需求面前义无反顾

被问及AG600取证后最想做的事情时，“回家和家人团聚。”几乎是每个人毫不犹豫的答案。这对于身为两个孩子的母亲——外场女将张玲而言，尤为强烈。但型号的一声呼唤，她一次次义无反顾踏上陪伴AG600型号的旅途。

张玲在AG600 项目试飞和适航两条重要工作线路中承担着重要责任。作为总体部的成员，她在试飞现场就如同技术枢纽一般，一方面将试飞技术要点精准地传达给每一位相关人员，进行技术交底；另一方面深度剖析试飞数据，挖掘飞机性能的关键信息，同时依据项目需求明确各个科目的严苛要求。

由于水上试飞领域经验相对稀缺，水面单发中断的技术堡垒是设计保障团队的一块心病。2024年6月，AG600遭遇了极为棘手的适航难题——水面单发中断后飞机离水再接水的危险隐患，这一问题直接威胁到飞机的水面安全性，成为 AG600 取证道路上的一只 “拦路虎”。

公司立刻成立操稳气动水动试飞联合攻坚团队，张玲就是其中的骨干力量。团队先通过大量的理论分析构建模型，再经过无数次的模拟与优化，谨慎地开展水面单发中断继续起飞试飞，同时与机组人员密切配合，随后在确保安全万无一失的前提下，从高速到低速对水面单发中断情况进行全面细致的摸底试飞。

经过一次次的试飞，最终团队成功突破这一关键技术难点，为 AG600 的适航性提供了强有力的保障，这一成果在整个航空领域都引起了广泛关注。

张玲还肩负着飞行手册 CP 编制和规划符合性活动的责任。飞行手册堪称AG600飞机的 “技术宪法”，它全面且精准地呈现飞机的飞行品质、性能以及功能，是凝聚所有专业知识精华的核心载体。

张玲如同桥梁与纽带，打破专业之间的隔阂，促进各专业深度融合，将各专业的力量凝聚成无坚不摧的合力，共同确保每一项适航要求都能精准落实，确保AG600 的每一次安全飞行。

“庆幸自己参与到这一庞大且复杂的试飞工程，还贡献了能推动项目前进的关键力量”，张玲自豪地说。

尽责：难关面前勇往直前

2010年就加入中国航空工业通飞的王士飞是设计保障团队里名副其实的骨干，如今已成长为中国航空工业通飞华南研发中心总体部的“大拿”，主要负责性能专业相关工作。

作为团队里的“老人”，王士飞和其他技术保障人员一道，常驻在陕西蒲城，把最长情的陪伴给了“鲲龙”AG600，却时常“缺席”父亲、丈夫和儿子的角色，这种“缺席”也是团队中大多数人最无法言说的痛。

王士飞所在专业的试飞科目，多次作为AG600研制进入新研制阶段的“第一枪”——AG600空速校准和基准失速速度表明符合性试飞的完成，表明AG600正式进入表明符合性试飞阶段，空速校准空中段和基准失速速度表明符合性试飞则代表着AG600正式进入局方审定试飞阶段。每一个科目的完成都将推动着AG600研制的步伐往上迈出一个台阶，给团队注入新的力量和希望。

被确定为开先河的“首次试飞科目”，对于王士飞和他所在的专业而言是肯定、鼓励，也是挑战。从上一个阶段进入新的研制阶段，面临的必然是不同的审核要求，没有成熟的节点经验，只能勇往直前！

AG600设计保障团队就是这样的一群人，他们扎根科研生产一线，不忘初心，踔厉奋发，拔节生长，在平凡的岗位上作出不凡的贡献，助力鲲龙腾飞，为推动我国航空事业的蓬勃发展，书写辉煌篇章贡献力量！