你有多久没有收到快递了？根据网友提供的消息，一名网友12月11日在当当（互联网购书平台上）购买的书籍，直到12月24日，快递信息仍然显示在韵达快递的河南工作点。

而其在别的网购平台中购买的产品，也依然如此，快递公司方面也不局限在韵达一个公司，申通、中通、圆通的情况也大致相同。

根据相关从业人员表示，现在的情况很不好，一方面是提高日薪仍然招不到员工，一方面是快递已经堆满仓库。那么这又是为什么呢？

放开导致行业效率降低

从快递这个行业诞生开始，行业的主要属性就是效率，也就是说，效率决定了行业中的参与者的价值。

而自2022年12月5日之后，我国对于疫情防控策略改变，也就是从动态清零转向全面放开后，使得行业发生了情况改变。

但在理论上，其实应该是放开后，行业效率会有所提升，但是为什么实际情况是下降呢？

原因或许是两个点，第一点是员工效率下降，准确讲，其实是因为取消全员核酸，使得员工方面处于一种未知的状态，也就是不清楚自身的身体状况，从而在心理层面上产生一定的心态下滑，最后导致工作积极性下降。

而另一点，则是自放开后，居高不下的感染率，也使得员工方面即使身体状况良好，也不愿意过多的与外界接触。最终结果就是整体行业效率降低，快递网点多地停摆。

但是，快递行业的现状真的全是放开导致的么？短时间内造成上万件货物滞留，仅是因为快递从业人员以及行业效率降低导致的么？

真相

如果说，效率问题与放开没有过多关系，或许也是一种不看情况的随口一谈。但如果说，全部都是因为放开导致的问题，也有些失去理智且并不客观。

导致快递行业现状的真相，或许仅是因为以下3点，而这3点在正常情况下，也有互联网内感到骄傲的存在。

1、商业购物节。随着网购逐渐取代逛商场等实体购物行为之后，不少商家以及互联网平台都开始设立商业购物节，其中就有人们熟知的6.18、双十一等等以购物为节日主题的活动。

也因为这些节日的加持，快递行业的货物接收量，保持了一定的高水平，在常态下，数量方面并不会产生压力。

但如果效率无法保持与货物发送量相当的水平，那么商业购物节带来的行业利好，也就成为了一种压力。

2、过度信任快递。虽然说，互联网购物的便利性得到了整体社会的认可，但其实人们有的时候仅是不愿意出门购物，或是为了节省资金，也就导致了，即使疫情当下，快递行业仍然保持一定的货物总量。

但从购物产品的角度来看，人们购买的大量日用品以及其他零零碎碎的小商品，在周边市场就可以直接满足用户需求。

并非仅能依靠网购行为来满足，如果这部分产品人们选择线下购买，那么快递行业或许也不会出现这样的状态。

3、网购更先进的认知。依据互联网内消息，曾经在互联网上有不少人表示过网购较于实体购物是更为先进的购物形式，对于不少欧美国家的购物形式，仍以线下购物为主的做法，表示出欧美国家在这方面很落后。

但这是真的么？我们从互联网的原点出发，互联网本质是工具，而不属于一种产业。之所以互联网在现在形成产业，那也是因为人们有效利用互联网后使其落地的结果。

从结果讲，落了地的互联网产业，其实也属于是另一种含义上的实体产业，那么同属于实体产业，又哪里来的更先进的说法呢？

如果真的更先进，或许当下社会已经达到了元宇宙的高度发达状态。

而这三点或许也就是快递行业现状的真相，更简单的讲就是，商业宣导导致人们购物行为改变，并在某一段时间周期中，保持高度激增。

在快递行业下行的状态下，原本的利好也就转变成为了压力，且压力明显大于此前给到的利好。

根据快递行业的近日消息，为什么在提高到日薪400后，仍然招不到临时工呢？

难道重赏之下不会吸引来勇夫么？重赏之下，必有勇夫。虽然确有一定的道理，但往往能够奏效的环境要以客观情况正常为前提。

简单讲就是，客观环境没有明显的不安全因素，且符合个人博弈的底层逻辑，也就是挣钱和个体安全同步保障。而当下的情况或许并不能够支持重赏之下，必有勇夫的作用条件。