欧盟与中国在电动汽车贸易上一开始就非常紧张。
就最近电动汽车征收的反补贴税，中方给了强烈反应，表示将从严从重进行反制。
欧盟作为一个经济体，没想到中国会如此强硬，感觉自身被打了趴下的感觉。
我大中国反制赶来，德国瞬间为了自己的“动力电池产业”捏一把汗。
德国是一家非常依赖中国市场的国家，没想到这次中方反制遇上自己。
原本德国也想在电动汽车领域跟中国的企业竞争一波，没想到这样一来，德国的300亿欧元“打水漂”。
欧盟的背叛与反制。欧盟向来是自视挺高的，仗着自己是个经济强国，在中国的门前胡搅蛮缠。
最初，在全球电动汽车市场一片大好之际，作为世界主要汽车产业国家之一的德国，已经提前布局电动汽车市场。
因为电动汽车这个领域不仅技术含量高，而且发展势头也非常好。
德国意识到如果错过这个领域，就会错过未来发展。
不仅如此，德国电动汽车的主要市场在中国，中方在电动汽车领域的竞争力非常强。
不管是动力电池、动力系统还是电动汽车等整车销售，都是中国企业摘得桂冠。
德国想要与中国企业争市场，先要做好国内市场的保护，随后才有勇气来与中国企业争夺市场。
最初，中国和欧盟之间的合作关系非常好。
尤其是在电动汽车方面，双方都是抱着互利共赢的心态进行合作。
同时中国企业也在虎视眈眈的盯着，若德国企业落后，就会立马取而代之。
一来二去，这样的合作关系持续了很长一段时间，中国电动汽车、动力电池等技术不断升级。
双方的合作关系也在不断加深，欧盟在电动汽车方面也逐渐摸索出一套更加适合自己使用的办法。
但就在这个时候，德国却无法忍受中国电动汽车最大的竞争者——特斯拉横空出世。
甚至特斯拉在电动汽车方面已经遥遥领先于德国，无形中将德国的电动汽车行业压在脚下。
甚至德国还借此机会指责特斯拉严重影响电动汽车行业。
特斯拉的出现，给当地汽车制造商造成了巨大的影响。
于是在这种情况下，德国将奥迪、宝马等知名汽车品牌都拉来，最终统一合作并制定了一整套“反补贴税”政策。
并且将其称为“公平”的补贴政策。
这个政策针对的就是那些在当地制造汽车但是却将其出口到中国进行销售的汽车制造商。
此政策出台后，很多当地电动汽车制造商也有被波及到。
因为这个政策的出台，导致他们面临巨大的财政缺口，根本无法承担。
同时由于这个政策也会给他们的电动汽车行业造成重创，所以德国这个政策造成的不良影响，甚至会影响整个欧洲电动汽车市场。
所以，欧盟很快就接受了这个政策，甚至有可能暂时让这个政策豁免。
但是就在这时，中国突然给了对方一个“反制”，就是停止了投资，停止了对汽车等的宣传工作。
欧盟这下直面中国下的“狠招”，经历了一段时间的挣扎，却发现当初为自己的“反补贴税”政策感到骄傲的自己，最终没能阻挡住中国。
反而自己还陷入了一个经济难题——中国汽车企业的退出，导致中欧之间的电动汽车行业陷入僵局。
这样一来，德国更加为自己站队中国感到懊悔，因为这意味着德国的电动汽车制造业将面临更大的困境。
德国和意大利的损失。如果说德国在中国取得了突破进展的话，就意味着中国在汽车方面的技术上落后于德国。
因为德国这个僵局中国汽车企业在欧洲的投资以及宣传计划上，已经被叫停。
同时，中方还给出两个解决方案，要不制定统一价格标准，要不按照当地的市场标准收取关税。
但对于这两个选择，欧盟都不肯妥协。
他们提出的方案就是:“区别对待中国汽车企业，分化中国企业，以此达到双方目的的第一步。”
中国的汽车企业都曾经把各自的电动汽车放到德国进行测试等工作。
但是这个时候突然说要收取关税，很多电动汽车制造商“叫苦连天”，选派的很多电动汽车甚至被扣在了海关。
这也导致他们面临巨额的经济损失。
但即使是这样，欧盟仍然没有松口，还是坚持自己原有的方案。
现在不论是哪个公司，进入欧盟电动汽车市场都面临巨额的经济压力。
所以，欧盟的做法引起了巨大的反响并且做出反制。
意大利凭借自己的国家政策起家，向中国的企业发出邀请进行合作。
但是就在不久前意大利的政策发生了变化，将其政策进行调整，并且宣布将从欧盟的标准进行对标。
这个时候，中方的企业也被波及，所有中方的企业因为意大利政策的变化，被迫放弃对意大利市场的投资。
这导致意大利也面临巨大的经济损失，而且丧失了中国企业的信任。
中欧之间的关系。中欧之间的电动汽车贸易摩擦就是一场博弈，给双方都带来了巨大的挑战。
中国是一个从各个方面都在不断蓬勃发展的国家，虽然中方是根据欧盟的要求，将汽车等的宣传工作停了下来，但这都是为了遵守诚信，面对当下的形势不得已而为之。
因为在中方看来，合作既有利于中国，也有利于欧盟，双方都能在合作中获得利益。
但欧盟的政策却违背了这一点，就欧盟当前的发展和面临的问题看来，保持良好的中欧关系是比较明智的。
这有助于提高汽车制造业的竞争力，并且有助于促进中欧之间的合作。
这次面对中国的“反制”措施，欧盟也释放了希望重启谈判的信号。
但中方这方面的表态却是非常坚决的，因为一味的坚持己见，实际上没有得到实质性的进展。
面对这种情况，中方也会采取一些措施。
英法等国呼吁欧盟为了自身利益，立即停止这一政策。
欧盟作为一个经济体，在一定程度上是可以在公平竞争方面做出一定的保证。
但一旦贸易政策和标准超出了公平的范围，可能会产生不适合当地利益的国际经济环境。
欧盟在电动汽车方面的标准似乎并不符合当地的利益，反而会适得其反。
结语中欧之间电动汽车贸易摩擦是中欧之间的一个挑战，也是一个机遇。
但中欧之间的火药味越来越浓，需要重启合作，保持良好的关系。
只有以更开放的心态，才能更好的合作，不然这个利益共享的合作关系可能会逐渐成为过往。
