前段时间，欧盟对中国电动车打出了关税牌具体来说，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。对于其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企，将会征收平均21%的税率。如果无法与中方达成解决方案，这些临时关税将从7月4日起实施。

就欧盟对中国电动车汽车提升关税这一问题，欧盟内部都没有达成一致。

就目前来看，德国是明确反对欧盟对中国电动车提升关税，现在土耳其的态度也开始动摇。由此可见，就关税这一问题，欧盟早晚会主动妥协。

今年6月份，土耳其宣布对中国汽车加征40%的关税，而且规定每辆车的加征关税最低为7000美元，并在7月7日实施。

当时我就说过这个问题，土耳其之所以想对中国电动车提升关税，其本质还是为了保护土耳其的汽车产业。

很多人不太熟悉的土耳其的汽车产业，其实土耳其国内也有很多汽车公司，只不过土耳其的汽车大多卖到了欧盟国家。

现在中国主导的电动车很强势，别说土耳其，就连美国和欧洲很多汽车强国都无法与中国电动车竞争，所以土耳其此前也打起了关税牌。

今天传出了一个消息，土耳其很快将与中国电动汽车制造商比亚迪公司达成协议，在该国西部建设一座价值 10 亿美元的工厂。

官员们表示，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安预计将于周一在马尼萨省举行的仪式上宣布该协议，该工厂将在马尼萨省建造。官员们要求匿名，因为他们无权公开发言。中国最畅销的电动汽车品牌比亚迪和土耳其总统拒绝置评。

怎么说呢？土耳其是伊斯兰国家，也是北约成员国，作风是墙头草，基本算是中等甚至有点对华不友好，有点风险，就算在东欧建厂也不要在土耳其建厂。

我认为这种说法只有一定的道理，土耳其对中国电车提升了关税，难道中国车企仅仅因为关税问题，就要主动放弃土耳其和欧盟市场吗？这在逻辑上就是说不过去的。

中国车企为什么纷纷到土耳其建厂？土耳其对于中国车企，有什么重大意义？

我这么和大家说吧，土耳其作为连接亚欧的重要枢纽，拥有庞大的消费市场和不断增长的汽车需求。特别是随着环保意识的提升和新能源汽车政策的推动，土耳其电动汽车市场展现出巨大的发展潜力。据研究机构预测，到2032年，电动汽车在土耳其汽车销量中的份额将达到30%以上。这一市场趋势无疑为中国电动汽车制造商提供了广阔的发展空间。

更为重要的是，通过在土耳其建厂，中国车企不仅可以享受到“一带一路”倡议带来的政策支持，还可以借助这一平台，加强与沿线国家的经贸往来，拓展更广阔的市场。

所以大家看看，虽然土耳其也对中国汽车提升了关税。但中国车企本身就拥有极强的竞争力。压根就不惧竞争，这可以说是利大于弊。