匈牙利媒体2日报道：匈牙利工业正日益陷入一种被称为“内部失业”结构性失业现象。这一术语描述的是企业在订单量不足的情况下仍留有剩余劳动力的情况。

在2008-2009 年金融危机期间，这种情况曾短暂出现过，但只持续了几个月。然而，现在，这个问题已经持续了近两年。企业正在通过重组和重新分配工作时间来应对这种情况，但不确定这种方法能持续多久。德国大众汽车等公司已经大幅裁员，这增加了匈牙利采取类似措施的可能性。

汽车行业危机与经济悖论

汽车行业是匈牙利经济的基石，目前正面临严峻挑战。德国需求放缓、中国竞争加剧以及电动汽车的持续发展给该行业带来了巨大压力。在此背景下，匈牙利的 GDP 萎缩并不令人意外，但劳动力市场仍然相当稳定，失业率没有起伏，工资继续上涨。这种明显的矛盾源于公司不愿裁员，担心一旦经济衰退缓解，将很难重新雇用熟练工人，因此他们宁愿在困难时期留住员工。

过去十年，劳动力市场发生了巨大变化。裁员和重新招聘曾经是一个简单的过程，但由于普遍的劳动力短缺和难以招聘到合格的员工，裁员和重新招聘变得更加复杂和昂贵。在中欧和东欧，结构性失业加剧了这种情况。因此，即使没有足够的工作量来证明目前的人员配备水平是合理的，公司也会优先考虑留住员工。

匈牙利汽车公司如何应对危机

据媒体报道，匈牙利汽车制造商正在采取不同的策略来应对当前的挑战。例如，位于凯奇凯梅特的梅赛德斯工厂减少了班次，但保留了员工，同时启动了再培训计划。博世也采取了类似的方法，尽管全球订单量下降，但仍专注于再培训和内部重新部署，以最大限度地减少裁员。相比之下，SK On 电池厂已经开始裁员，其生产前景仍不确定。

匈牙利工业的现状值得密切关注。专家警告称，目前的员工保留策略并非无限期的可持续。除非未来几个月外部需求回升，否则匈牙利大规模裁员可能不可避免。尽管一些公司（如德国大众汽车）已经大幅削减了开支，但问题是匈牙利公司能维持目前的做法多久。在最好的情况下，公司将通过再培训和重新部署来应对经济低迷。最坏的情况可能是出现一波裁员潮。尽管许多公司都在努力避免裁员，但这只是短期解决方案。未来几个月将决定经济环境是稳定还是恶化，并最终决定“内部失业”何时会演变为全面失业。

匈牙利汽车行业和其他关键行业的未来，取决于企业如何有效适应不断变化的全球格局和经济现实。