2个月前，韩国韩华海洋造船厂宣布获得美国海军，“华利.舒拉号”弹药、干货补给舰的维修合同，成为第一艘由韩国厂商负责维修的美国海军现役船舰。看来抢三哥家生意的公司还是大有人在。

9月2日，该舰抵达韩华海洋（Hanwha Ocean）位于巨济市的造船厂，开始展开大规模翻修工作。初步计划维修翻新工作为期3个月。

韩华海洋，实际就是之前的大宇造船（DSME），韩国最大造船企业之一 已成为历史？没错，Hanwha Group（韩国十大财团之一）收购了韩国最大造船企业之一Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering （大宇造船，收购结束了“大宇造船”与造船业长达45年的联系。大宇造船正式更名为“韩华海洋（Hanwha Ocean）

美国近年来舰船修造产能严重不足，美国海军部积极寻找盟邦船厂进行合作，让其能维修美国海军的船舰。

当然对这一块肉最垂涎已久的估计就是三哥了，2022年，美国海军补给舰“查尔斯·德鲁”号，就曾到印度钦奈的拉森·图博造船厂进行了为期11天的维修维护。

印度人连给自己造军舰都一步三回头，造完了出海也是三步一点头的，还能接到维修维护美国军舰的活儿。不得不说句神奇。盛产欢乐的印度甚至还给这个11天的“大活儿”，举行了盛大的欢迎仪式。美国海军维修这等大事居然找三哥维修？ 没搞笑吧？哈哈，真没搞笑。看来，将来美国海军舰船闹笑话的机会多了，即使安排现场质检人员。

美国海军(USN)通过日本私人造船厂对其驻扎在那里的军舰进行维修、保养和大修，以减轻其国内不堪重负的造船厂的负担。

该计划还包括寻求菲律宾、韩国和新加坡的造船业的协助。可能标志着在美国国防工业领域与其盟国合作的新阶段，并将产生经济影响。

《日经亚洲》的一篇报道称，新计划甚至设想在日本修理驱逐舰、护卫舰和两栖舰等在前线和前沿部署的军舰。印度和菲律宾已经在帮助修复后勤和辅助船只，如舰队补给油轮。报道称“航空母舰和潜艇等核动力舰艇不在考虑范围内。”

美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔在米尔肯研究所3月份举办的研讨会上提出了这一建议。伊曼纽尔曾指出，日本“巨大”的工业和造船厂能力“可能是解决方案的重要组成部分”。日本造船业曾经是世界最大的，在20世纪70年代占据了全球50%的市场份额，直到输给了韩国和中国。

昔日不可一世的超级大国，现在有些尴尬啊，虽然造船工业不怎么赚钱，但对于一个国家来说重要性不言而喻，当然内陆国除外，哈哈！

美国海军USS Miguel Keith（ESB-5）也在月初进入三菱重工横滨本牧工场维护了。无独有偶，USNS Impeccable（T-AGOS-23）也在JMU因岛事业所入坞，美国海军舰艇在日维护已成常态！ 看来美国看来在既定的道路上“坚定前行。”，以便于腾出制造能力造新舰。 关注外军，了解外军，有备无患。