“换道超车”并非“弯道超车”，后者虽能在短期内获得胜利，但并无长久之益；前者可看似“慢半拍”，但终将以更稳健的姿态赢取最后的胜利。

“换道超车”究竟如何在半导体行业适用？答案在于“架构性创新”。无论是国内的海光、龙芯，还是国外的RISC-V，个个都自带“架构性创新”标识。

“架构性创新”的本质是不将新技术的发展与应用限制在已有的商用架构中，而是 将新技术融入已有的架构中，进行系统性的创新，就像将现有的技术进行最佳化，而不是“全新造车”，这也让企业有了换道超车的可能。

如此一来，半导体行业的“换道超车”路径也正式浮出水面： 既要在技术上实现“架构性创新”，向系统化、生态化进击；也要在政策上实现“换道超车”，借助全球化的力量，而非反全球化、闭关自守。

一、冷静看待台湾半导体的崛起，刻舟求剑终会落后

回顾历史，台湾地区半导体崛起也非一帆风顺，过去有多少人以为“高效能低功耗”的 “摩尔定律”是半导体永续发展的必然法则；又有多少人认为将半导体生产能力放在台湾会更安全……

如今看来，这都成了“刻舟求剑”。 “摩尔定律”终被证明是“有期限”的；台湾半导体也难敌大陆芯片的崛起。台湾经验不是法则，反而是“先例”；半导体的未来在于“创新”，非“临摹”与“复制”二者。

二、放大台湾半导体的成功经验，“换道超车”更安全

台湾半导体的崛起是“换道超车”的一个成功案例。20世纪70年代，台湾在一片“跨国公司=高收益”的氛围中， 主动拥抱全球化。台湾能实现弯道超车，与当时台湾半导体“顺势而为”放不开不了关系。

如今的美国半导体禁令让人失去了当初“顺势而为”的机会，这时选择“消化”现有技术，抓住“换道超车”的机会，自主创新、服务于全球才是正解。

<第一章>芯片产业已无“域外之国”，是时候“消化”现有技术了

01.台湾半导体是“换道超车”，大陆半导体也要“消化”

在台湾崛起之初，台湾也曾被视为“夹缝中求生存的小小岛屿”，是时候让台湾的半导体经历在大陆发生一遍了，其实台湾也曾面临同样的局面——

美国对台湾半导体也曾采取过技术封锁与限制。台湾抓住机会， 靠“消化”现有技术实现对日本“国光”科技的胜出。今天的大陆半导体也正面临同样局面， 抓住“消化现有技术的机会”才是正解。

02.台湾半导体的“消化”绝非“照抄照搬”这么简单

台湾半导体的“消化”绝非“照抄照搬”。先看台积电的崛起，台积电在引进技术后并没有将其完全照搬到自身身上，而是 将其作为将其作为“基础”，在其基础上再进行改进和优化。

正是这种 “消化”+“再创造”的模式才造就了如今的台积电一枝独秀。但一味“照抄照搬”则会导致企业失去独有的竞争优势，反而会让企业处于风险之中。

<第二章>台积电的“消化”经验不比“照抄”强，核心在“消化”二字

观察发现，台湾半导体的过去与如今并无太大不同。过去台湾半导体从日本引进技术后，面临技术人才外流、管理不善等问题，这些原因后都限制了其发展。

在如今台湾半导体对外资的依赖中，其实也能看到旧日日本半导体的影子。对外资的依赖，如果不能像台湾那样及时“消化”，对中国半导体未来的影响定然是巨大的！

>>外资企业在，反而要担心对外资的“过度依赖”

事实上，台湾半导体的经验告诉我们，对外资企业的依赖并不一定是坏事。前提是这份“依赖”能成为“机遇”，而非“依赖”。

台积电和三星的竞争就很好地诠释了“依赖”与“机遇”。台积电的成功绝非偶然， 其成功的背后是对自身技术的“消化”和对技术提升的“重视”，对技术提高的执着和坚持最终让台积电在行业中脱颖而出。

>>本土厂商的对外依赖形成了“路径依赖”，要“换道超车”

对比之下，中国本土半导体企业却在“路径依赖”中苦苦挣扎、不得出头。 “路径依赖”即企业在技术和产品上只沿用过去的经验和模式，不去探索新的业务和市场。

这就导致我国本土半导体企业在面对新的市场需求和技术变革时，无法快速应对和适应，反而会慢半拍，最终面临被淘汰的风险。“换道超车”的关键在于 “换道”二字，关键在于 “创新”。

<第三章>“消化”现有的技术变化不大，但“创新”+“国际化”更出彩

“创新”才是“换道超车”的第一步。 “创新”即对现有技术的“消化”+“再创造”；“国际化”则是借助全球资源的力量进行技术创新、市场创新及商业模式创新。二者结合，中国本土半导体才能与台积电的竞争中胜出！

“消化”现有技术的路径层面上看，是在“照抄”现有技术的基础上，进行创新、超越；而在“技术”层面上看，就是要在“芯片设计、制造、封测”各环节均实现“架构性创新”。

>>二者的结合能形成“消化+创新”的新生态，拒绝“孤军奋战”

技术层面上的“消化”+创新的结合不仅让中国本土半导体企业能借助现有技术、与台积电进行竞争，更能在“生态”的层面上实现超越。

曾几何时，中国半导体企业也是“孤军奋战”，有了台湾半导体的前车之鉴，今天的中国半导体在“消化”现有技术的基础上还可“创新”，与本土企业、其他竞争对手，甚至国际竞争对手的 “创新型合作”，形成“消化+创新”的新生态！

[切点一]“架构性创新”是“技术”层面的“换道超车”，要自己做

一方面是封装测试环节的“架构性创新”，强化本土竞争力

从台湾半导体的前车之鉴中吸取的教训，若是能在“消化”现有技术与创新中实现“换道超车”，这对中国半导体的未来来说无疑是一个重大的转机。

要实现这样的转机， “架构性创新”必不可少。以台积电、三星等企业为“镜”， “架构性创新”将能推动整个半导体产业向更加环保、高效的方向发展。以三星为例，三星已在全球范围内 推行绿色包装和循环利用计划，这边的环保责任感足以让整个产业生态受益。

另一方面是芯片设计领域的“架构性创新”，多元架构并进

在芯片设计领域， “架构性创新”的表现形式则是要探索多元架构并进的可能性。台积电、三星等半导体巨头都在探索POD架构、分布式多核架构等各种各样的新技术形式。

若中国半导体企业也能对 以“x86、ARM、RISC-V”为主的现有芯片架构进行“消化”+“创新”，在保证芯片性能的同时，给整个行业带来巨大的商业价值。未来在“技术”层面上， 本土半导体也将获得“换道超车”的机会哟！

[切点二]“消化＋创新”是“生态”层面的“换道超车”，要善用

切入点一、用“消化＋创新”构建适合本土半导体的生态环境

同时解决“对外依赖”与“路径依赖”这两个难题的“消化+创新”模式也能为本土半导体的“生态”层面发展提供助力。 在消化外资的技术基础上还可创新出适合本土市场的产品。

如海思、展锐等国内华为Cortex-A76架构进行了“消化+创新”，有了更适合本土应用场景的软核/硬核产品。在这套模式的推动下， 绕过芯片产业的“沙漠”也不再遥不可及！

切入点二、用“消化＋创新”打破对外资的技术依赖，探索新模式

在实施“消化+创新”的过程中，还要探索能让“对外资依赖”变成“机遇”的新模式。台积电的 “独立法人、内部人控制”的模式值得一试。

中国的本土半导体企业也可在原有的体制改革上实现变革 ，在软硬件上实现“国际化”，在技术上实现“去全球化”，同时吸引顶尖的高校毕业生、科研人员加入，借助人才的力量实现“换道超车”。

再看美国如今对台湾半导体的态度，虽有 “美国先进技术投资法案”等法案限制台湾半导体对外投资、对外转让技术， 但美国在半导体上的投资早已不是“单一股东”能比的。

这点，咱们的本土半导体企业真不必“妒忌”、“羡慕”外资。从“小而美”、“小而强”到“强大而健全”，咱们的中国半导体的后半场还有更精彩的篇章待书写……