7月8日，随着乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）6月全国乘用车市场分析报告的发布，长安汽车也终于公布6月产销快报。

那么，单月同环比大增、上半年累计销量突破112万辆的长安汽车，上半年的表现算是令人满意吗？

值得注意的是，长安汽车股价似乎能反映出一些眉目。受新能源多箭齐发和汽车消费政策刺激，长安汽车在4月底开启一轮猛涨，从6.51元/股涨至21.43元/股，但这一波上涨在6月底戛然而止；截至7月13日，长安汽车股价报收16.97元/股。

作为《汽车K线》统计在册的18家汽车公司当中，最晚发布的三家上市车企之一，长安汽车本身的6月产销表现，其实有着诸多亮点：单月产销均突破20万辆，同比分别增长24.42%、19.87%，累计产量突破100万辆，同比下降4.35%，而累计销量则达到了112.58万辆，同比下降6.25%，好于行业平均水平。

此外，受6月购车新政等利好因素影响，长安汽车环比5月更是实现产销超三成增长。

虽然上半年累计销量同比略有下降，但不难看出，长安汽车6月销量表现十分稳健，甚至在乘联会公布的4个口径下的厂商排名中，都保持着与5月相同的位次。而且与其他车企相比，长安汽车无论单月同环比涨幅，还是累计同比跌幅，都并不是最明显的，整体上呈现出一种相对稳健的表现。

尴尬的是，早于长安汽车发布6月产销快报的三天前，广汽集团6月产销数据显示，广汽不仅单月销量领先长安汽车近3万辆，上半年累计更是凭借12.02%的同比增幅，在去年同期的基础上实现了反超，以2.41万辆的优势，将长安汽车挤出前三。

从整体上看，长安汽车上半年出现与广汽集团的差距，或许可以简单归因于后者仅在4月出现了一次同比负增长，而长安汽车不仅在开年的1月份就出现了同比下跌，要不是6月力挽狂澜，还将出现整个二季度三连降的局面。除了6月，长安汽车在二季度其余两个月份都明显落后于广汽集团。

从长安汽车自身的各个具体板块来看，被给予厚望的合肥长安，上半年累计销量同比下跌25.71%，同时这也是长安汽车各大板块中，最严重的同比跌幅。

与此同时，这也导致合肥长安在上半年的长安汽车累计销量中，占比由去年同期的13.18%降至10.44%，原因或许与长安CS75的市场竞争力下降和产能有关。

相比之下，长安福特、长安马自达虽然在长安汽车当中的占比仍然不高，但相对平稳。

其中长安福特上半年累计销售11.3万辆，同比下降6.9%，集团占比由去年同期的10.08%略有下降至10.01%；长安马自达表现略有起色，上半年累计销量6.37万辆，同比增长5.51%，集团占比由5.02%上升至5.65%。

不难发现，紧要关头仍然是重庆长安一马当先，单月产销逼近10万辆，上半年累计产销则十分接近50万辆大关。只可惜结合上半年部分单月的负增长，以及多个核心板块没能全面发力，最终导致长安汽车不仅没能像去年同期一样突破120万辆，同时惜败于广汽集团。

那么，面对全新开启的2022年下半场，同时在销售市场与资本市场初见成效的电动电气化车型，能否进一步拉动市场销量？阿维塔、深蓝……新品全面开花的长安汽车，又能否在接下来的市场竞争中扭转局面？一个月之后，答案即将揭晓。