SUV的良好通过性与大空间深受年轻消费者喜爱，外观也相对更加大气、厚重，不论是实用性还是美化效果，都能较好地跟随多数家用需求的变化而调整。有了充裕的需求量支撑，SUV领域的发展也愈发受到车企重视，即便是档次稍高的中端B级SUV领域，也渐渐出现了许多不错的设计。2025年3月，一汽-大众更新的探岳系列便在其中，推出了探岳众享款和全新探岳L。本期我们以指导价为19.89万元的探岳 2025款 众享款 300TSI 两驱为素材讲解，值得一提的是，现在购车还能享受5万元的综合优惠，限时14.89万起。

全新探岳众享款的车头形象开始变化传统大众家族元素，设计改动以进气格栅为核心，上下两层分割，顶部左右连接大灯组件，边框顺应发展形成一个主体，加强了功能组件间的连贯性，并利用外部封装材料变化色泽，呈现元素更加丰富，在原有功能性的基础上，提升了更多修饰作用。底部扰流口的覆盖面积稍有增加，边框以银灰镀铬环绕，协同上层进气格栅改变了传统家族式风格套路，整体的呈现内容还是比较新颖的。

车长4593mm、宽度1860mm、高度1665mm、轴距2731mm，全新探岳众享款的尺寸设计采用侧重发展方式，整体规格提升较多，宽度、高度均有靠近B级SUV领域的趋势，但轴距保留仅能算作A级SUV的较优水准。不过车身长度收缩颇多，减少了车辆停泊的控制难度，并有助于降低盲区限制等问题的干扰，相比常规的SUV款式而言，全新探岳众享款的设计更能满足多数家庭的用车要求，而且还不会带来太重的技术负担。尾部设计更加饱满立体，利用更多的横向层次勾勒修饰，呈现内容明显具有丰富之感，将有限的设计空间提升了利用率，整体表现还是非常亮眼的。

进入车内，全新探岳众享款的内饰设计稍显传统，使用传统黑、灰拼色风格，保留了黑色的主导地位，并且利用黑色饰材的变化调整光泽，色彩元素的丰富度并不低。更显别致的还是在对称式整体布局的破坏之上，车内的主要组件微微向驾驶位置倾斜，甚至部分区间还保留了稍多的按键设计，对照现阶段市场的极简流行风格颇显另类，也从侧面反映出了不一样的个性化色彩。全新探岳众享款的硬件设计跟进经典元素的展示，真皮多功能方向盘可选配加热功能，换挡工作交由机械挡把完成，10.25英寸全液晶仪表、12英寸中控屏尺寸适中，秉承自身理解与发展思路，并未受到“大彩电”流行风格的影响。

全新探岳众享款的辅助应用标配L1级辅助驾驶设计，并提供L2级辅助驾驶选装，但基础应用内容也是足够的，前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置俱全，即使面对复杂多变的市区车用环境也足够驾驭。而且车辆本身定位中型SUV，又有长度缩减操作，对驾驶技术的局限性并不强，即使提升智能化深度，也仅能作为加分项出现，以此造价成本平衡于其他刚性需求，反而更能提升整体性价比。

全新探岳众享款的座椅采用2+3常规五座布局，在用料上选用仿皮材质覆盖，质感比较柔软，实际触摸也与真皮材质贴近，而且哑光形象并不会有违和感产生，唯一变化仅存真皮不规则纹路变化难以复刻，但实际的使用效果依旧不俗，再结合座椅内部的厚实填充物，乘坐感受到的良好内陷与包裹感还是十分明显的。此外，座椅内部的支撑面板还有强化设计，做到了软硬适中的平衡效果，久坐不累的实际感受在长途远行时更有感触，而且轴距延伸带来的空间拓展还有不小的优势，选择满足家用足矣。

动力布局则使用最为常见的前置前驱形式，动力组件置于前机舱之中，引擎、座舱控制台、传统结构、受力轮轴之间的距离更近，直观地简化了设计，动能传递、指令反馈速度更快，还有一定的动能损耗降低作用，这也是前置前驱在市面更为流行的关键所在。而且动力结构的优化还能在稳定性上做出更好的表现，相较于四驱形式的传动轴等复杂化内容出现，前置单驱还有良好的故障率降低效果。

关于动力部分，全新探岳众享款采用DSV型号引擎用于驱动车辆，1498mL排量设计，气缸内部的可容纳燃料的容积处于适中水平，最大可爆发160Ps马力，使用米勒循环特有技术支持，92#标号燃油缸内直喷雾化，轻松满足国6标准。引擎设计缸盖、缸体统一使用铝合金材料构成，质量轻便且具有更好的导热、散热效果，但制造成本更高，不少车型依旧沿用更为低廉的铸铁设计。动力传递经7挡湿式双离合转化，实现了9.5s的零百加速，还有WLTC百公里综合油耗6.7L的不错成绩。

笔者观点：

总的来看，全新探岳众享款的上市降低了消费者入手一台合资B级SUV的门槛，优惠后不到15万元的价格给予了更多普通家庭拿下它的机会。此外，全新探岳众享款各方面的表现都很均衡，而且还保持了自身的理解与设计理念，这在花里胡哨元素遍布的阶段中还是比较难得的，感兴趣的朋友不妨去线下店试驾体验一番再做决断。