F22不采用鸭翼是有原因的， 鸭翼分两种：一种是可动，一种是不可动，F22设计的时候，不可动没有技术优势，而可动鸭翼，当时机载计算机水平处理不了那么复杂的飞控程序， 而美国的航空发动机能做到失量， 所以选择了传统布局。 歼二零设计的时候，机载计算机已经水平很高了，而且，中国对歼二零航空发动机是否能够按时应用，没有把握，只能采用了鸭翼+加全动尾翼+边条翼共七个控制面的布， 飞控系统复杂，造价高昂，如果当初中国的航空发动机能达到要求的话，可能也不会采用这种形式，毕竟有成本的因素，而且影响了隐形。 至于歼35和f35，由于都采用或者可以采用，矢量发动机，所以就没有必要采用鸭翼布局了。网友:根本原因是技术风险，22研发年代太远，那时候的技术强上鸭翼确实风险很大。说的再简单点，美国当时非常想用，但是怕翻车没敢用。中国最终选择鸭翼的根本原因是技术能做到，因为之前有歼10铺路，玩鸭翼我们心里有底，至于有没有想通过气动布局来弥补航发的不足，当然有这想法，但并不是根本原因。技术搞不定，再香也不敢用，技术能搞定，并且利远远大于弊，自然值得尝试。

网友:我一直有个问题，战斗机肯定有两对水平翼，传统的布局是前面主翼大后面尾翼小，J20把尾翼移到了前面，成了鸭翼，为什么在你们的嘴里就会比F22不利于隐身？什么理由？明明J20比F22的雷达反射面积更小，为什么每次一说鸭翼就说不利于隐身？难道F22只有一对水平翼？网友:使用鸭翼需要极其复杂的飞控，这意味巨大的软件工作量，而这正好是美国成本最高的地方，波音的飞控都是印度编的，F22的飞控不能外包吧，至于中国，那不就是找一堆程序员996甚至007么。