二十年一轮回，记得2002年现代刚进入国内时都不被看好，结果却创造了“现代速度”;现在同样都觉得在韩系车国内已经活不下去了，结果却连续两年成为全球销量TOP3，仅次于丰田和大众。那么现代为什么行又为什么能？今天讲一讲韩系车的三大狠招。

一是贴标签，说起省油大家都会想到日系和韩系，而韩系是真把发动机玩成了省油天花板。

现代汽车的1.6T Gamma和Kappa发动机连续入选沃德十佳。当德系深陷排放门、日系守着自吸红利时，韩系用CVVD连续可变气门技术硬生生把涡轮增压油耗压到5L/百公里。在美国《消费者报告》中，起亚K5混动版实测油耗比官标还低0.3。可见节油是一把好手。

二是懂时尚，从韩流走向全球爆款

现代接连挖来宾利和奥迪的设计总监，砸出的感性运动设计语言让世界惊艳。伊兰特N Line轿跑造型，帕里斯帝和第五代胜达方盒子造型。红点设计大奖拿到手软的背后，是每年超100亿的设计研发投入。

三是降维打击，主打性价比，把B级车卖A级车价格

当MPV都在30万的价格区间争的头破血流时，现代库斯途直接给到2.0T+8AT+侧滑门做到了20万出头。起亚EV6作为纯电轿跑，800V超充比特斯拉还猛，价格却便宜5万。欧洲人买ioniq5看中续航，美国人买索纳塔看中10年质保，中东土豪直接拿捷尼赛思当奔驰平替。

现在的韩系车早已不是当年的“小卡拉米”，i-GMP平台让操控比肩德系，E-GMP纯电平台孵化出三款沃德十佳电动车。当大家都在卷冰箱彩电时，韩系已默默拿下全球46%的氢燃料电池车市场。