随着电动汽车逐渐成为许多家庭购车的新选择。电动车的许多优点被无限放大，很少人会关注到电动车的不足。开了近3年的电动车，让我感受最深的是：一到冬天，续航极大缩减和充电困难的问题。这些问题不仅影响了车主的日常使用，也加剧了他们的“里程焦虑”。

一、续航缩减：电池在寒冷中的“无奈”

在寒冷的气温下，电动汽车的续航里程会显著减少。这是因为低温会影响锂电池正负极材料的活性、电池的内阻以及放电电压，从而导致电池可用容量和输出功率减少。据测试数据显示，当气温低于10℃时，电动汽车的续航就开始受影响；低于0℃时，续航可能减少20%以上；而到了-10℃，续航可能仅为正常的一半或更低。

懂车帝曾以某款搭载76kWh大容量电池的纯电动车为例，在温度下降至5度至15度的测试中，续航达456km，达成率为83%。但在零下25度至零下20度的严寒测试中，续航能力骤降至仅285km，达成率跌至52%。这意味着，在极端寒冷天气下，电动汽车的实际续航里程可能只有标称续航的一半左右。

此外，冬季使用暖风空调也会进一步加剧电量的消耗。纯电动汽车的暖风空调主要依靠PTC热敏电阻发热，功率较大。例如，某款车型的空调制热最大功率可达7kw，如果暖风空调功率达到最大时，1小时将消耗7度电。对于电池容量为70度电的车辆来说，开一个小时的暖风空调，续航将减少10%左右。

二、充电难：寒冷中的“慢动作”

低温环境下，电动汽车的充电速度也会大打折扣。气温越低，充电速度下降越明显。这是因为低温会影响电池内部的化学反应速率，导致充电效率降低。据车主反映，夏季快充桩一般30-40分钟就能充满电，但在冬季却需要1个小时左右甚至更久。

充电难的问题在寒冷地区尤为突出。我的很多北方的车主反映，在冬季充电站前经常需要排队等待，有时甚至需要等待数小时才能充上电。这不仅耽误了车主的时间，也影响了他们的使用体验。

三、隐藏式车门把手的“尴尬”

现在许多新能源汽车都采用了隐藏式车门把手设计，看起来时尚大气，比如我的比亚迪汉。然而，在冬季这种设计却带来了不少麻烦。由于夜间温度低，车门把手容易被冻住，无法弹出来。车主们只能用温水冲刷等待解冻后才能用车，这不仅增加了使用的不便，也影响了车辆的实用性。

四、安全隐患与保养成本

这个问题主要在北方。低温环境下，电动汽车还可能面临启动困难的问题。当气温降至-20℃以下时，启动困难的风险显著增加；到了-30℃，启动几乎成为一项挑战。此外，长时间处于低温环境还可能加速电池的老化或损坏，影响电池的寿命和安全性。

为了应对冬季的种种问题，车主们不得不增加对电动汽车的保养频次和成本。例如，定期检查电池状况、预热电池、使用慢充等方式都可以在一定程度上缓解冬季续航缩减和充电难的问题。但这些措施无疑增加了车主的使用成本和时间成本。

五、混合动力车型：冬季出行的“救星”

面对电动汽车在冬季的种种问题，混合动力车型（PHEV）逐渐成为许多车主的新选择。这类车型结合了内燃机与电动机的优势，不仅在低温环境下提供了稳定的续航表现，还能减少用户的焦虑感。由于混合动力车在寒冷天气下无需依赖纯电续航，用户可以更随意地进行长途行驶而不必担心电池的衰减带来的麻烦。

数据显示，随着消费者对混合动力车型的需求不断上升，过去一年该车型的销量增速和市场占比均大幅提升。在北方等寒冷地区，混合动力车型以其价格适中、实用性强的特点成为了更多车主的智慧选择。​​​​