2024年6月20日,中国商务部例行新闻发布会上,新闻发言人何亚东代表中国商务部对欧盟委员会近日宣布将于7月4日对中国电动汽车企业实施临时关税措施表示强烈反对,并明确指出“中方坚决反对,将采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益”。

欧盟委员会拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税,其中重点针对上汽集团,拟对其征收高达48.1%的综合临时关税。这一举措不仅对上汽集团,无疑对整个中国电动汽车行业的正常发展和国际贸易秩序造成严重冲击。

何亚东指出,欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中,索取了中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺和产品配方等方面的大量信息,远超反补贴调查所需。此类做法不仅缺乏事实和法律基础,还罔顾世贸组织的相关规则,破坏了公平竞争,甚至阻碍了全球绿色转型和开放合作进程。

事实上,早在5月9日,路透社即报道上汽集团表示,已按照世界贸易组织(WTO)和欧盟(EU)的规则,提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。然而,欧委会称上汽未能“配合调查”,并提出诸如电池配方等商业敏感信息要求,显然超出必要信息的范畴。针对此,欧盟中国商会在6月12日发布的声明中亦指出,欧委会在反补贴调查中存在滥用调查权的行为,部分调查方向和领域超出反补贴调查的合理范畴,对企业提出了不合理和超出企业举证范围的要求,且未给予企业和各利益攸关方充足时间进行答辩和举证。

欧盟对中国车企区别性加征关税,意图十分明显,就是想借此事“杀鸡儆猴”,挑拨中国电动汽车企业之间的关系,从中获取他们所需的技术和商业机密。尤其对于上汽集团这样深耕欧洲市场的企业,更是其重点打击对象。上汽集团旗下的MG品牌凭借其创新的技术和强大的产品力,已连续五年蝉联“中国单一品牌出口冠军”,2023年全球销量超过84万辆,在发达国家市场站稳脚跟。根据数据统计,每出口欧洲10台车中,就有7台是MG品牌旗下车型,累计出口高达220万台,预计今年将突破300万台大关。MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV也表现亮眼,海外累计销量已突破13万辆,并获得了欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。

因此,欧盟针对上汽MG品牌的打压,实际上是对中国电动汽车出口欧洲市场的“主力军”的有针对性封锁。上汽MG的迅猛发展不仅赢得了全球市场的尊重和认可,还让中国电动汽车产业在国际舞台上占据了一席之地。

尽管面对欧盟的高额临时关税,上汽MG对未来在欧洲市场的发展依然充满信心。上汽集团认为,欧盟此次加税的本质还是因为难以在竞争中胜过中国车企,而这一客观事实并不会因加税而改变。相信再经过若干年的发展,当中国车企的竞争优势足够大到让对手不得不正视现实,他们一定会取消不合理的关税措施。因为真正受损的将是欧盟的消费者,他们将因关税上涨付出更多的代价。

上汽MG在此次事件中展现了极高的战略定力,牢守底线,不因私利弃全行业利益与安全于不顾,并呼吁所有中国车企保持步调一致,对外绝不让欧方企图借此事件分化中国车企的阴谋得逞。

何亚东表示,中方敦促欧方立即停止对中国电动汽车企业的不公正调查和高额关税措施,并希望全球贸易能够回归到公平和公正的轨道上来。这不仅符合全球汽车行业可持续发展的利益,也符合广大消费者的根本利益。

6月22日,商务部与欧盟就电动汽车反补贴调查案正式开启磋商。有望为电动汽车行业的健康发展开辟新的道路。让我们共同期待并密切关注后续发展。对此,各位读者有何看法,欢迎在评论区留言讨论。