昨日，余承东在2024世界动力电池大会上透露，华为ADS高阶智驾系统4.0最快将在2026年实现高速L3自动驾驶商用。

最自动驾驶行业来说，这一消息极为振奋。近期第三方自动驾驶企业，如文远知行、小马智行等均已临近上市，而市场对L4级自动驾驶的盈利能力却并不看好。一方面从文远知行对企业的招股书中可以看出，自动驾驶技术研发近些年始终是支出大头，另一方面当下人们和市场对自动驾驶服务仍旧被动，包括技术、安全、运营环境、专线道路等问题。

华为ADS高阶智驾系统的应用，将会带动自动驾驶行业步入新的阶段，对文远知行等第三方智驾企业必然是利好消息。余承东还在大会上表示，未来新能源下半场的发展，智能化将是关键。而提供自动驾驶智能化方案的第三方企业，如文远知行、小马智行、黑芝麻智能等，都将受益。

需要注意的是，和华为L3自动驾驶发展不同的是，第三方自动驾驶企业以L4级自动驾驶为重点，注重“真无人驾驶”。文远知行更是L2和L4两手抓，形成以“1+3+5”的商业布局，采用公司自研通用自动驾驶技术WeRide One 平台，打通出行、货运和环卫3大场景，为公司在运营反馈和后续盈利方面创造出更多机会。因此，双方领域虽然有交集，但营业赛道终究不同。因此华为的重磅消息既能为文远知行这种即将上市的自动驾驶公司带来行业希望，又不会与之争抢市场。

而且，以文远知行为首的智驾企业，重点依旧是提供自动驾驶解决方案和运营服务，卖车只是一小部分业务。不过相信随着华为自动驾驶车辆的推进，更多年轻人在品牌影响力加持下，对智驾会有着更多了解，文远知行等自动驾驶企业，也会迎来新一轮的春天。