在抗日战争的烽火岁月，中国空军曾经有过一次史无前例的行动——远征日本本土，进行了一次特殊的“轰炸”。

1937年卢沟桥事变后，日本发动了全面侵华战争，中国军民奋起抵抗。

然而，随着战争的持续，中国军队在战场上节节败退，上海、南京、徐州等大城市相继沦陷，国民政府的临时首都武汉也成为了日机轰炸的首要目标。

日机每天对武汉市区进行多轮轰炸，致使军民死伤无数，激起了全国人民的极大愤慨。

面对日军的嚣张气焰，中国空军决定采取行动，以警告日本当局并鼓舞军民抗战士气。

然而，当时的中国空军实力与日本相比悬殊极大，能够执行远程轰炸任务的飞机寥寥无几，且飞行员的技术和经验也不足。

在这种情况下，中国空军决定采取一种特殊的“轰炸”方式——投下宣传单。

1938年初，中国空军开始秘密策划这次行动。

他们选择了性能相对较好的美国制造的马丁B-10型轰炸机作为执行任务的主力机型。

在策划过程中，中国空军遇到了不少困难。

他们需要从外籍飞行员手中接管轰炸机，因为这些飞机原本是由外籍飞行员驾驶的。

然而，当蒋介石找到外籍飞行员时，他们却以行动太危险为由，要求巨额酬劳。

蒋介石无法接受这一要求，于是决定由中国飞行员来执行这项任务。

最终，中国空军选拔了以徐焕升为首的8名飞行员来执行这项任务。

徐焕升是蒋介石的专机驾驶员，具有丰富的飞行经验和出色的技术。

为了完成任务，他与其他飞行员一起进行了严格的训练，并对轰炸机进行了改装，以增大航程和提高飞行稳定性。

此次出征，飞行员们视死如归。飞行员吴积冲给妻子写下了一封遗书，其中写道：

“您也许要怪我太鲁莽，我对我自己的死——必将临到我头上的死，已找到安慰。我既因此而得到安慰，我希望您也因此而减少些苦痛，请您不要过度的悲哀！”

1938年5月19日，中国空军的两架马丁B-10型轰炸机从武汉起飞，踏上了远征日本的征程。

为了保密和避免被日军发现，他们选择在夜间飞行，并沿着预定的航线向日本九州岛进发。

在飞行过程中，飞行员们遇到了不少困难。

由于当时中国的无线电导航技术还不完善，他们只能依靠目视飞行和地面电台的指引来确定航向。

此外，由于航程较长，他们还需要在途中加油和休息。

当两架轰炸机接近日本九州岛时，他们遇到了更加严峻的挑战。日本本土的防空戒备森严，部署了大量战斗机和地面防空部队。

在当时，中国空军没有合适的战斗机为轰炸机进行护航，飞行员们只能依靠自己的技术和勇气来应对可能的危险。

然而，令人惊讶的是，中国空军的轰炸机竟然没有遇到日军的任何拦截。

他们顺利地飞抵九州岛的长崎、福冈等城市上空，将数百万份传单投下。

传单上印有“尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不逊，则百万传单将变为千吨炸弹，尔再戒之”等字样，旨在唤醒日本民众的反战情绪。

第二天清晨，日本民众在睡梦中醒来，发现街道上、屋顶上到处都是白色的纸片，上面写着他们从未见过的文字和信息。

这在日本国内引起了巨大的震动。

两架轰炸机在返航途中，遭遇了日军的拦截。面对敌机的追击和高炮的射击，飞行员们毫不畏惧，勇敢地进行了反击。

他们利用云层作掩护，灵活地调整飞行姿态和高度，成功地摆脱了敌机的追击。

同时，他们还利用机载武器对日军舰艇和地面防空部队进行了有效的打击。

当两架轰炸机顺利返回武汉机场时，受到了英雄般的欢迎。国民政府的高层官员和各界人士纷纷前来祝贺他们的凯旋归来。

周恩来代表中共中央，向执行此次任务的中国空军献上了锦旗和慰问品。

周恩来在献旗仪式上发表了讲话，他说：“中国空军这次远征日本，不仅打破了日本所谓‘领空不可侵犯’的神话，更向全世界展示了中国人民抗战到底的决心和勇气。这是中国人民的骄傲，也是全民族的骄傲！”

这次“纸片轰炸”行动是中国空军的飞机历史上唯一一次到达日本上空， 虽然没有造成实际伤害，但在中国抗战史上具有重要的历史意义和影响。

它彻底打破了“大日本神圣领空不可入袭”的妄言，向日本当局展示了中国空军的实力和勇气。

它也极大地振奋了民族精神，提高了民众的抗日热情。

它还向国际社会展示了中国抗击侵略的决心和勇气，为中国争取了一定的国际同情和支持。

此外，这次行动还促使中国空军更加重视远程轰炸和战略打击能力的建设，为后来的抗战胜利奠定了坚实的基础。

为了纪念这次行动，中国空军还将执行此次任务的轰炸机命名为“人道远征号”，并将其作为历史文物保存下来。