十月底的时候，Yamaha Motor 向欧洲市场发布了经过大幅改进的中量级运动街车 2025 MT-07（MT07A）、以及选装了 AMT 手自一体变速齿轮箱的 MT-07 Y-AMT（MT07AS）。

Yamaha Motor 的中量级运动街车 MT-07 在 2013 年（1WS/1XB/BU2）首次正式公开、次年开始发售，是替代搭载四气缸发动机的 XJ600、FZ6/FZ8 之后继车型；第二代的 MT-07 在 2017 年（B4C）首次公开、2018 年上市；第三代的 MT-07 在 2020 年（8BL - RM33J）的十一月初首次发布、次年正式上市，该车最初在国内上市时的制造商/代理商官方定价为 10.98 万元。

新的 2025 MT-07、MT-07 Y-AMT 属于有着大幅更新的第四代车型。

2025 MT-07、MT-07 Y-AMT 沿用了现有的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的 CP2 发动机，排气量 689 cc，发动机内部经过调校，最大动力输出维持在 54 kw（约 73.4 匹）、最大扭矩输出轻微提高至 68 N.m（现行款为 67 N.m）。车体采用一副经过重新设计的钻石型钢管车架，新的外观设计，经过更新的电子辅助控制系统等。

在设计和配置上，新的 2025 MT-07、MT-07 Y-AMT 具有以下特点：

1、直列两气缸的 CP2 发动机，基本规格保持不变，但进气部件（包括空气滤清器、进气道、进气歧管等）的尺寸、形状和布局经过调整，维持了原有的峰值动力输出，提高了扭矩输出的同时、也让机器的轰鸣声音更加迷人；

2、换装了由 F.C.C 配套的新型 A & S 滑动式离合器；

3、经过大幅修改的钢管车架，通过对钢管直径、厚度的调整，从而让扭转、纵向和横向的刚度比现行 2024 款的车架增加了 12% 至 13%，而重量则能够维持同样的重量（车架的重量约为 14.8 公斤）；左右不对称式设计的后摇臂、以及车架与后摇臂连接的枢轴也经过重新设计，一系列的修改，目标是为骑士提高更好的操控性，尤其是与新的前后悬挂系统相配合之下，即使是在携带额外的行李负载时，也可以获得更大的稳定性和操控性；

4、全新设计的外观造型：新的、采用了紧凑设计的 LED 前大灯，以全新设计的油箱和新的尾部单元、去创造一个整洁的外观风格，车尾的造型也采用了扁平化的、具有独特视觉的外观；

5、人体工程学经过更新，新一代的 MT-07 有着一个新的骑行姿势：车把比上一代车型宽了 18 mm、高度降低了 22 mm 并后移了 9.3 mm，脚踏位置也降低了 10 mm 以增加腿部的伸展空间；鞍座高度维持在 805 mm 不变，但由于采用了更窄的车体 “ 腰围 ” 设计，即使是不同身材的骑士，都可以轻松地驾驭新车；

6、全新的前后悬挂系统：前面换装了叉芯口径为 41 mm、行程为 130 mm 的倒立式前叉（上一代车型为正立式前叉）；接近于水平安装的单筒式后减震经过优化，行程维持在 130 mm，具有预载和回弹阻尼可调功能；

7、前双碟式制动系统换装了径向安装的前刹车卡钳（上一代车型采用轴向安装的前刹车卡钳）；

8、标配了 YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle，Yamaha 芯片控制油门）电子控制油门和 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）可定制骑行模式的电子辅助控制系统。其中 YCC-T 电子油门是首次应用在 MT-07 上，YRC 则可为骑士提供三个（Sport 运动，Street 街道，自定义）不同的选项设置、以改变发动机的动力特性去适应不同的骑行环境。此外，还配备了牵引力控制系统，以及可额外选装的第三代双向（升档和降档）快速换档系统；

9、全新的、可通过软件与智能手机连接的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，轻了 480 克、使车辆的前后惯性降低了大约 4% 的前后全新车轮，新设计的两件式鞍座，新的车把两端开关按键盒等。

下面的图片，2025 MT-07 标准版。

顾名思义，同步推出的 2025 MT-07 Y-AMT、就是配备了 Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission，Yamaha 手自一体变速箱）的版本，这是继 MT-09 之后、首次在 CP2 动力平台上搭载该系统的车型。

2025 MT-07 Y-AMT 版没有位于左边的离合操纵杆（离合牛角）和换档操作杆，通过车把左边的按键对换档进行操作；骑士可以选择 MT 手动换档，或者是在 D、D + 这两个自动档模式之间进行选择，其中 D 档适应于日常骑行、提供一个平衡的自动换档功能，而 D + 档则用于提供更具运动性的骑行，会在更高的转速才会进行自动换档。

此外，Y-AMT 系统会与车辆本身的 YRC 电子辅助骑行系统进行协同工作，进一步协调动力特性和牵引力控制的设置，以匹配骑士所希望的控制类型。与标准版的 2025 MT-07 相比，Y-AMT 还具有巡航控制功能，可为骑士在中、长途的驾驶过程中，提供一个更轻松的骑行体验。

下面的图片，2025 MT-07 Y-AMT 版。

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