七月 25 日，Yamaha Motor 欧洲分公司向当地多个国家/地区市场，发布了带新型手自一体变速系统的运动街车 MT-09 Y-AMT。而 Y-AMT 是 Yamaha Automated Manual Transmission、Yamaha 手自一体变速箱的简写。

现行销售中的 2024 MT-09 属于去年年底发布的第三代车型之中期改进款、今年春季正式发售。而国内目前在售的是 2023 MT-09，制造商/代理商公布零售参考价为 12.98 万元（2023 MT-09）、13.98 万元（2023 MT-09 SP）。

新的 MT-09 Y-AMT 将补充到现行的产品线里面、为用户提供多一个带 Y-AMT 手自一体变速系统的选择，新车将提供科技黑（Tech Black）、标志蓝（Icon Blue）和午夜青（Midnight Cyan）三个图案/贴花，在今年的稍后时间里、率先在欧洲市场发售。

新的 MT-09 Y-AMT 沿用了在 2020 年时所发布的水冷四冲程直列三汽缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机，缸径、行程为 78 mm x 62 mm，排气量 890 cc，峰值动力 87.5 kw（约 119 匹），该机器符合欧五 + 排放标准。车体方面，采用了以 CF 压铸技术制作而成的铝合金双翼樑 Deltabox 车架、铝制后摇臂，KYB 配套的悬挂系统，数字式的仪表板，采用了紧凑型设计的 LED 前大灯，集成式的 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）骑行辅助系统等。

设计和配置上，MT-09 Y-AMT 的主要特点如下：

1、从基础动力单元到车体/底盘，MT-09 Y-AMT 与标准款的 MT-09 大致相同；

2、标志性的变化，是在动力单元内加入了 Y-AMT 手自一体变速箱系统。该系统让车辆的离合器和换档的操作，从现行常规的手、脚同步，变成了按键控制：整个换档过程的内部机械运作，均采用微型电机根据 ECU 发出的指令而驱动；

3、骑士可以选择 MT 手动换档和 AT 自动换档模式，模式选择的按键位于车把的右端；

4、换档操作的 +/- 按键位于左边车把。MT 手动模式之下，骑士只需按键换档、Y-AMT 系统会自动完成离合器的对应操作；

5、在静止和低速时，Y-AMT 系统会控制离合器和变速箱的操作，使机器在起步、执行机动和交通繁忙时更容易控制。当处于两种自动变速模式之一时，该系统会完全接管换档功能，但可以使用按键操纵杆进行控制；

6、标配两个 AT 自动换档模式：提供一个更柔和风格、类似于全自动模式的 D 档，以及可在每一个档位都能够更长时间保持着更高转速、类似于运动风格的 D + 档。两个 AT 可选模式，都能满足无论是通勤或是长途旅行的需要；

7、厂方称，由于没有离合器操作，骑士可以更容易地进行换档操作，同时专注于他们的线路和车辆的其他控制。且因为没有传统安装的换档脚踏，骑士在转弯时也能更好地让下半身处于一个稳定的状态，从而与车辆之间、建立起一个更令人放心的联系。

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