美国M15自行式防空炮，在更新1.45“钢铁将军”中引入，战斗等级为2.0（AB）和1.7（RB/SB）。

M15 CGMC或组合火炮机动车辆的历史源于原型T28 CGMC。T28原型由美国陆军海岸炮兵T1A2多炮汽车运输项目开发，围绕陆军37毫米M1A2自动火炮设计，M2半履带上两侧装两艇.50口径M2勃朗宁机枪，命名为T28。后因后坐力过大在阿伯丁试验场评估失败，1942年项目取消，但美国陆军装甲部队需要移动防空系统支持坦克作战，T28得以振兴。以更大的M3半履带为基础，改进后的变体是T28E1 CGMC，怀特汽车公司于1942年7月至8月制造了81辆。

这些车辆最初为给乘员配备装甲底座，使枪支和乘员暴露于敌人火力下，后在最初生产后安装了装甲盾牌，被指名为M15 CGMC。它有一个M42装甲武器架，中心主要37毫米武器上方并排放置两挺.50口径勃朗宁机枪，1943年生产的初始版本有680辆，配备了更轻的枪架、机枪和新的瞄准器，由M3A1半履带底盘制成的被命名为M15A1CGMC，1943年生产了1052辆。所有的M15自行式防空炮在1942年至1944年间共生产了2332辆。

M15 CGMC首次在火炬行动中使用，当时美国和英国军队进军北非，在北非和意大利战役中击落了一百多架飞机。在进攻西西里岛期间，有78辆M15可用于为入侵部队提供防空保护，乘员将枪对准预定目标，并使用.50口径机枪发射曳光弹，对抗德国低空飞行的飞机很有效，这些车辆也一直被使用到战争结束。M15在法国诺曼底战役和龙骑兵行动以及西线的其他战斗中也使用，既用于防空也用于地面，在进入德国飞机使用率越来越低的地区时提供支援，也在太平洋的菲律宾战役和冲绳战役中扮演着和欧洲战场上同样的角色。

二战后，根据军事援助计划，许多M15被提供给日本以支持其新的军事编队，而M15在朝鲜战争中再次作为防空和地面支援车辆服役。澳大利亚试图升级M15以增强火力，改装后被非正式地命名为15“特种”，只是简单地拆除37毫米和0.50口径的机枪架，用一门40毫米的博福斯加农炮来改装。然而，由于技术进步，M15与M16一样被归类为“有限标准”，因为它对现有的新型飞机的效率较低；也由于其40毫米弹药的数量比37毫米弹药多，M15“特种”被视为M15的改进版本被采用，这导致改进后的M15被命名为T19，然后正式命名为M34。M15于1946年被宣布过时，并在此后的某个时候退役，其余的则交给了日本。