越南改进型T-54坦克的发展史

越战后，越南保有数千辆T-54/55中型坦克，后来逐渐减少到850辆。90年代后，这些二战后的第一代坦克已严重落后，故越南人民军（PAVN）寻求改进，但越南自身的坦克工业不支持这个，所以PAVN看中了90年代以色列埃尔比特系统公司为斯洛文尼亚升级的M-55S主战坦克。

M-55S

PAVN要求对305辆T-54/55进行现代化改进。在和多国接触后，最后选择了以色列，推测在90年代，后者交付越南一辆由T-55改进的Tiran-5Sh主战坦克以供测试评估，炮塔和车体前部挂载了爆炸反应装甲（ERA），主炮是美国的M68 105毫米线膛炮，越南拍摄的照片上称它为T-54B。不过以色列国防军（IDF）否认这一说法。以色列希望向越南出售Tiran系列坦克，但越南已有大量T-54/55库存，不希望购买新车，只需升级。

Tiran-5Sh

越南对Tiran-5Sh很感兴趣，希望以色列设计安装新升级套件的原型车。自2009年起，越南和以色列启动了合作项目T-54/55M3，由埃尔比特系统公司主导，NIMDA防务公司提供支持。该项目共生产了3辆样车，和最终版本几乎一致。其中一辆是埃尔比特系统公司制造的，另外两辆是越南Z153工业工厂制造的。因为官僚主义和PAVN内部的阻力，项目拖延。2010年，以色列在数月前交付越南的原型车照片流出，炮塔侧面写着数字153。

T-54M3主战坦克换装L7或M68线膛炮，炮管套有热护套，防止火炮热弯曲变形。保留了7.62毫米PKT同轴机枪，但将高射机枪换成12.7毫米NSV重机枪。炮塔左侧有一门以色列传统的外置60毫米C07轻型迫击炮，可以发射反步兵破片弹、照明灯或烟雾弹，烟雾弹的最大射程为1800米，除了掩护自身还可以指引炮兵。

该车的炮塔前方装有当时最新一代的SLERA ERA，类似梅卡瓦4使用的，估计可以防护9K111 Fagot或9M113 Konkurs反坦克导弹；后方则是栅栏装甲，后下方还有类似梅卡瓦炮塔后部挂的钢链，可以应付RPG。车体前方只有2块ERA，防护面积很小；首下没有挂载ERA，但可以连接KMT-5M扫雷滚。车体侧面安装了复合材料裙板。

火控系统（FCS）采用了西班牙Indra Sistemas公司的TIFCS-3BU，双轴稳定，包含双轴稳定的TSGS-54BU激光测距仪，加强了全天候、日间、夜间、长距离、对动目标等的作战能力。一个在3-5微米或8-12微米范围内工作的昼夜热像仪。具备车长超越炮长功能，对伺服机构进行了复杂的改进，以实现更快的运动。改进后车重增加到40-42吨，原版动力不足，换成德国的1000马力（hp）动力包。

该车的激光测距仪和热像仪联动，提高了精度，可以全天候使用。车内增加的计算机可以计算坡度和车速，对车体进行稳定性控制。新瞄具带有带有红外通道和气象传感器，通讯方面配备了俄罗斯生产的RF2050数字多频带移动收发器。一些新部件是以色列拉斐尔先进防御系统公司提供的。

不同版本的T-54/55上的TDP-K或T-S光学瞄准具保留，是FCS停止工作时的备份。根据VietDefense的说法，FCS的性能接近俄罗斯的T-72B3，且它的体积专门设计得很小，无需修改炮塔结构。

因为过于昂贵，改装费用达300-400万美元，仅比进口俄罗斯的T-90S和T-90SK主战坦克略低，所以T-54M3项目中止了。于是以色列和越南拿出了简化方案，越南的Z153工厂在T-54B和59式的基础上升级出T-54M中型坦克，武器还是D-10T2S而不是前者的L7或M68线膛炮，火炮覆盖热护套，因为越南仍有大量的100毫米弹药库存。因其主炮没换所以重量比T-54M3轻，约40吨，动力保留了后者的1000马力动力包，最大速度也比后者快。

T-54M3

T-54M3的自控爆炸反应装甲（SLERA）和侧裙的价格也太高了，故越南推进剂和炸药研究所（IPE）在2009年开始研发ERA，2015-16年研发结束，但其重量太大且性能差，甚至无法有效防御RPG-7。之后又开发了据称能防御9M14“婴儿”反坦克导弹的第二代ERA，在车体前部和炮塔上安装。车顶安装DShKM 12.7毫米重机枪，同轴机枪是7.62毫米PKT机枪。