商丘作为河南省地级市，处于河南东部的狭长地带，是河南、山东、安徽三省交汇处，北临山东，南抵安徽。同时，商丘与东部的江苏徐州直线距离也仅有150公里。在普铁时代，商丘就是河南乃至全国的交通枢纽，境内形成了东西向的陇海铁路和南北向的京九铁路的十字交汇，通达东南西北，是一座因铁路而兴盛的城市。

商丘距离周边省会及江苏徐州的直线距离

进入高铁时代，商丘普铁时代的荣光将得到进一步延续，东西向由陇海铁路变为郑徐高铁，南北向将由京九铁路升级为京港（台）大通道。这两条线路都是时速350公里的真正高铁，通过这两条大通道，商丘人东进西出，南来北往将非常的便利。

而商丘人距离这样的高铁通达便利仅差“一线之遥”，可以说，目前河南商丘高铁处于“三缺一”的状态，东、南、西三个方向已就位，唯独缺少北上通道！

商丘高铁线路

商丘已经开通的三个方向的高铁，来得有点晚，但推进得比较快。放眼整个河南省，虽然还有濮阳未通高铁，但其实商丘通高铁的时间也比较晚。2016年郑徐高铁的开通才让商丘接入全国高铁网络，2019年商合杭高铁商合段的开通让商丘迎来域内第二条高铁。从不通高铁到实现双线交汇格局，商丘只花了3年时间。

目前除了省会郑州无敌的米字形高铁外，仅有商丘与许昌实现了两条高铁交汇。其中许昌是2012年开通的京广高铁与2019年开通的郑阜高铁的交汇。如果城际铁路也算高铁的话，那还要加上个开封市，它是2014年开通的郑开城际与2016年开通的郑徐高铁的交汇。但许昌的两条高铁基本都是南北走向，缺乏真正的东西向高铁，而商丘将是十足的东西南北高铁交汇点。

目前，商丘东西向高铁有郑徐高铁，它向东连接徐州后可接入京沪高铁，从而打通北上济南、北京，南下上海的通道。向西沟通郑州，可沿2010年开通的郑西高铁继续西进陕西西安，而如果在河南走南北方向，则可沿京广高铁北上北京，南下广州。因此，商丘成为连接京沪高铁与京广高铁的重要节点城市。

商丘双高铁交汇

而南北方向，有商合杭高铁，设计时速350公里。它从商丘出发经过合肥终达杭州，有“华东第二通道”之称。 目前商合段已于去年开通，通过它可以直通安徽合肥。而合湖段（湖州至杭州段与宁杭高铁共线）开始联调联试，距离通车不远了。一旦开通，商丘将能直达杭州、上海，沟通我国重要的长三角经济区。

同时，不要忘了，商合杭高铁商合段也是京港（台）高铁的重要组成部分。也就是说，如果京港（台）高铁南段全部贯通，那商丘人在自家门口坐高铁南下，在阜阳可走东、西线直达深圳、香港，在合肥沿合福高铁继续南下到达福建福州，甚至是未来的台北。如今南下福州的线路已全部通车，南下深圳的还有多段在建。

京港（台）高铁线路

现状是，商丘高铁“三缺一”的状态仍将持续几年，北上北京的“京雄商高铁”仍未开工。不过据最新的消息是，5月12日，河北发改委在其网站“互动交流”栏目回复网友提问时表示：京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作。目前，项目可研已经上报国家发改委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。

如果这条高铁开通，那商丘将真正地形成东西向与南北向高铁的十字形交汇，从而与其已有的普铁枢纽一起构成双十字的交汇格局。同时在高铁时代，商丘将坐拥京港高铁，通过郑徐高铁衔接东边的京沪高铁以及西边的京广高铁。

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