文| ST

编辑 | 梦清州

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前言

汽车已经是现在屡见不鲜的交通工具了，曾经大家把拥有一辆汽车当做自己身份的象征，而现在买车，更看重的就是车子的性价比。

所以为了让自己的车有竞争力，各个车企可以说是“卷生卷死”。

在这样内卷不停地市场上，一个屹立了60年的老牌车企，却在稳步发展，甚至在今年成功跻身千亿市值。

这家车企是谁，它又是如何成功的呢？

困境与机遇

我国汽车市场，从最早的合资潮，到如今的新能源浪潮，每一阶段都有不同的发展。

再过去合资品牌是品质的象征，是身份的象征，就算买的贵，消费者也会买单，因为当时没有太多的选择。

但风水轮流转，现在自主品牌崛起，合资品牌的光环逐渐褪去。

比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度持续提升，在销量榜单上也占据了越来越显眼的位置。

比亚迪的销量一路狂飙，吉利和奇瑞紧随其后，新势力车企更是来势汹汹。

理想、蔚来、小鹏，这些新势力，凭借着创新的产品和营销模式，迅速抢占市场份额。

再加上华为也开始做智能汽车，鸿蒙智行在短短的一年时间，交付量突破50万，成为新势力销冠。

华为与不同车企合作，推出一系列爆款车型，现在第四界——尊界也即将亮相。

和这些新的车企相比，很多老牌车企在很多核心技术方面是追不上的。

作为60年前就存在的江淮汽车也面临着同样的挑战。

它也曾经创造过辉煌，比如研发出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，打破国外产品垄断。

但现在还是出现了一些难以解决的麻烦。

华为加持

江淮汽车从最初的汽车配件厂，到如今的全系列商用车、乘用车研产销服一体的综合型汽车企业集团，江淮汽车走过了一条充满挑战和机遇的道路。

它经历了国资独营到混合制改革的转变，也经历了从传统燃油车到新能源汽车的转型。

江淮汽车积累了丰富的造车经验，拥有成熟的制造体系。

这就像一个经验丰富的老兵，身经百战，拥有强大的执行力。

但老兵也有自己的短板，在技术领域，江淮汽车相对薄弱，尤其是在智能化技术方面，与一些领先的科技公司相比还有差距。

而华为是在智能化、网联化方面，是处于行业领先地位的。

江淮汽车与华为的合作，可以说是强强联合，双方优势互补，共同打造了尊界系列车型。

这个系列的目标很明确，就是高端市场，就是要挑战外资品牌的垄断地位。

在我国提起豪车，很多人印象中的就是奔驰宝马，几乎是没有国产品牌的。

而尊界的出现，就很有可能打破我们的固定印象。

但是消费者对于豪华品牌的认知和忠诚度已经根深蒂固，尊界品牌能否打破现有的市场格局，赢得消费者的认可，还有待时间的检验。

关键在于，尊界能否真正提供超越用户预期的产品和服务，打造出独特的品牌价值。

从另一个角度来看，江淮汽车与华为的合作并非简单的贴牌生产，而是深度融合的战略协同。

华为将会在ICT技术方面的优势，为尊界提供了强大的技术支撑。

鸿蒙智行系统的加持，使得尊界在智能座舱、智能驾驶等方面拥有了核心竞争力。

江淮汽车前十个月的销量数据虽然整体下滑，但新能源乘用车的销量同比增长，虽然增幅不大，但也表明江淮在新能源领域的布局正在逐步发力。

此外，江淮在商用车领域的表现也较为稳定，这为其整体的转型提供了支撑。

借力发展

江淮汽车的“吸能”策略，为传统车企的转型提供了宝贵的借鉴。

车企的独立自主固然重要，但也要善于借力，整合资源，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

“吸能”不仅仅是吸收外部的技术和资源，更重要的是学习和借鉴先进的管理理念和运营模式。

江淮汽车在与蔚来、大众、华为等企业的合作过程中，不断学习和吸收对方的优势，提升自身的管理水平和运营效率。

车企之间的合作能够带来资源整合与优势互补，为汽车产业的快速发展注入动力。

通过这种协同合作，企业可以更有效地分配资源，共享创新成果，加速行业整体进步的步伐。

传统车企的转型并非一蹴而就，需要一个循序渐进的过程。

江淮汽车的“吸能”策略，是一个长期战略，需要持续投入和不断优化。

结语

作为老牌车企之一，看到了市场的未来，愿意推陈出新，虽然目前一些车辆还在起步阶段。

但是相信和华为的合作，也会给这个车企带来更多的变化。

经济观察报2024-11-13——屹立60年江淮汽车与华为共同打造世界品牌

大皖新闻2024-10-11——江淮汽车的吸能之道：与华为等巨头合作，实现品牌跃升

华夏时报2024-11-13——突破千亿市值，江淮汽车将是下一个“赛力斯”？

新京报2024-11-08——江淮汽车前10个月销量34.52万辆

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