争建高铁不一定是好事

鸣可铭 2024-03-08 09:16:59

01高铁建设(图片摘自网路)

十几年来,高铁建设在全国如火如荼的展开。率先开通高铁的城市,经济发展获得了高铁的助力,得到了飞速的跃升。高铁发展初期,各地主要是靠国家四纵四横、八纵八横高铁干线的规划受益。后来,国家为了促进高铁网络的快速建设,充分引导各省、市投入高铁建设的大潮。于是引发了各地争建高铁的热潮。

02四纵四横高铁网(图片摘自网路)

03八纵八横高铁网(图片摘自网路)

各地看到了高铁拉动经济发展的显著作用,纷纷不顾一切的投入高铁建设热潮。但是高铁建设投入大,投资回收期长。如果对经济需求的估算失误,有可能造成运能闲置、巨额亏损。这时冷静权衡争建高铁的利弊才是最明智的选择。

04高铁建设(图片摘自网路)

在发达地区,人流、物流需求大,经济活力足,在国家干线规划外,建设本省急需的线路非常有必要。地方和民间有足够的财力支撑建设的成本,而且线路利用率高,可以获取很好的盈利空间,并且大大促进地方经济的发展。

05高铁建设(图片摘自网路)

在一些经济落后的地区,人流、物流需求不足,经济基础差,当地财政状态不好,如果争建高铁,只能大规模举债,使地方政府背上沉重的债务包袱,透支了经济发展的前景,会得不偿失。不如量力而行,利用或者建设普铁、公路等成本低、见效快的运输方式,先把有限的资金用在当地产业发展。等到产业发展积累到一定程度,地方财政也富足了,再建高铁,则水到渠成,而且比较稳妥,风险低。如果不顾一切的争建高铁,很可能城投债爆雷、地方政府破产、经济陷入衰退。

06高铁规划选线(图片摘自网路)

07高铁规划选线(图片摘自网路)

还有的地方为了争高铁线路走向,使出浑身解数,甚至大打出手;只要自己的意愿不满足,就不配合国家规划,故意设置各种巧妙的障碍阻挠,甚至跟国家讨价还价,导致国家干线高铁建设延滞和停顿,显露出人性和地方保护主义的丑陋之处。

所以高铁建设应该量力而行,不可盲目铺摊子,采取不正当手段争取本地利益。如果发展透支了地方财政,背上沉重的包袱,伤害了长远发展利益,造成地方之间的不和谐则不可取。要想富先修路是不论何时何地都正确的真理,但是一个地方应该在修路和发展经济上做到合理的均衡。

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评论列表
  • zyvox 14
    2024-03-24 14:24

    不闹成米字型誓不罢休!

  • 2024-03-08 20:20

    同为中部省份,安徽高铁太多了,可山西太少了东西向的一条都没有(石太客专太短而且速度低只能算是快速铁路)

    用户10xxx92 回复:
    安徽高铁有郑州多吗,恨不得每十五度建一条
    鸣可铭 回复:
    在国家层面上会考虑地区间均衡发展
    鸣可铭 回复: 用户10xxx92
    这种不均衡现象应该改变
  • 杨轶 11
    2024-03-17 23:19

    客货共线也挺好的,前几天昆明到重庆,过了18点多,就没高铁了,但是还要卧铺车可以去,次日早就到了。

    鸣可铭 回复:
    高铁、普铁应该互补
  • 2024-03-27 08:05

    湖北高铁中部倒数第一。被严重打压了

    鸣可铭 回复:
    我辈要努力
  • 2024-04-14 23:21

    这种一窝蜂式的大建高铁,确实严重增加当地的经济压力,国家配套的资金很有限,只能当地政府咬牙坚持,严重压缩了其他领域的资金投入,从而影响当地的就业与发展。高铁可以有,但要量力而行。

    鸣可铭 回复:
    高度赞同
  • 2024-06-01 14:50

    怎么没有关系,路通财通,再好家家通高铁。

    鸣可铭 回复:
    循序渐进
  • 2024-03-08 22:28

    按此理论,刚开始高铁价格贵,国家就不该引进???

    鸣可铭 回复:
    这是国家的战略问题
  • 2024-04-30 12:21

    你们又不用钱,银行不停增涨的存款怎么办?收保管费?说句要不得的话,所有高速高铁都是给你们挣利息

    鸣可铭 回复:
    这逻辑烧脑啊
    鸣可铭 回复:
    这逻辑烧脑啊