这两天极越汽车倒闭的消息在网络上爆发，作为一家背靠两棵大树的造车新势力，在前几个月还混的风生水起，为何会在极短的时间内就宣布倒闭，真的是企业经营不善，还是企业高管出了问题？而面对如此错综复杂的汽车市场，下一个倒下的又会是谁呢？

其实从极越汽车的发展史就不难发现，这家车企由吉利和百度共同出资成立，早期公司名字叫集度汽车，主要推进的是汽车机器人战略合作项目。后来更名为极越汽车，并且在股权结构上也发生了变化，吉利方面占股65%，而百度仅占股35%。紧接着极越汽车就推出了新车极越01，由吉利汽车进行代工生产。

除了股权结构，吉利和百度在极越汽车的发展上所提供的助力也不相同，对于极越汽车，吉利方面提供整车架构、设计以及供应链方面的支持，同时为极越汽车提供生产代工，而百度仅仅是提供智驾方面的技术支持。所以从整体的组织框架上来讲，吉利的话语权更多，但百度的技术支持也很重要。

而回归到极越汽车本身，虽然背靠两个大树，但这两棵大树显然都不算是亲爹，毕竟吉利方面有极氪这个亲儿子，对于极越更多的只是技术转让和代工。而百度这边，更看重的还是智驾技术，它自己的萝卜快跑还没有完全整明白，也就不会投入太多的精力给极越。如此一来极越就处于一种散漫的放养状态，虽然这边的高管将极越01这款车做到了上市，但其内部的管理似乎十分的混乱。

据一些小道消息了解，在极越内部，贪腐情况比较严重，投资人想着换掉整个高端体系，对极越来个大换血，但这哪有这么简单。而由此激发的矛盾，或许就成了极越毫无征兆的宣布倒闭的导火索。当然此次极越宣布倒闭，最倒霉的除了车主之外，就是极越的普通员工了，不仅裁员的N+1没有保障，甚至连基本的工资社保都可能会没了着落。

从这两年逐渐倒下的这几家车企就不难发现，只要是造车新势力，车子销量不高，财务状况糟糕的企业，基本都活不了多久。最先倒下的恒大虽然财大气粗，但财务状况糟糕，可谓是亏了企业富了高管。另外的威马和高合，同样是如此，虽然月销量不高，但高管的薪资却高的离谱，再加上连续拖欠供应商货款，到最后只能是破产跑路。

目前国内众多的新能源车企还都处在一个不太稳定的状态，即便是蔚来小鹏这些月销几万台的造车新势力，依旧背负着巨额的亏损在砥砺前行，更别说那些销量微乎其微的新兴造车新势力了。而且经过极越这么一搞，那些销量本就不高的车企就更加的岌岌可危了，在这些车企中最危险的应该就是极石汽车了，月销量仅几百台，再加上其没有国资背景，后期真的不知道要靠什么来维持公司的运营，所以对于极石汽车，准备入手的朋友一定要慎重。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）