说起南京长江大桥，想必大家都不陌生了，但凡去过南京旅游的，基本都瞻仰过它的雄伟。

作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用的桥梁，南京长江大桥在我国的桥梁史，甚至是世界的桥梁史上，都有着十分重要的意义。

该桥的建成，绝不仅仅只是中国技术水平与现代化的象征，它更承载了中国几代人的感情和记忆。

正因如此，该桥还素有“争气桥”之称。

武汉长江大桥，始建于1960年，到1968年12月实现铁路、公路全线通车，真正建设了8年之久，耗资近3亿元人民币。

该桥的上层为公路桥，长度为4589米，车道宽15米，可容纳四辆大型汽车并行。此外，在路的两侧还有两米多宽的人行道。

下层则为双轨复线铁路桥，全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路线。

值得一提的是，大桥下通航净空宽度达120米，净空高度为设计最高通航水位以上24米，可供5000吨级的轮船通过。

所以由此可见，该大桥之雄伟壮阔！

当然了，更值得骄傲的是，南京长江大桥一共用了38.41万立方米的混凝土和6.65万吨钢材，而这些钢材没有一吨是进口的，全部纯国产。

原本我国当时是向苏联方面订购钢梁的，但由于各种主客观原因，导致从苏联进口的部分钢材不合格，甚至是拒绝供货，所以我们才决定使用国产钢材。

当时我国的工业水平并不发达，想要凭借自己的力量研制出合格的桥梁钢可谓是非常的困难。

然而尽管如此，我们还是顶住了压力，夜以继日地努力奋斗，终于功夫不负有心人，在1963年的时候，鞍钢集团就成功研制出了符合要求的“16锰”桥梁钢，极大保证了大桥钢梁的架设。

当然了，关于南京长江大桥的建设过程，可以说的地方还有很多很多，尤其是它在面临诸多困难时，依然能继续得以建设的故事，可谓跌宕起伏，令人心潮澎湃。

但由于篇幅有限，我们在这里就不做过多叙述了！

1968年9月30日，铁路桥率先通车，南京5万多军民为此举行了隆重的通车典礼。

10月1日凌晨3时许，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。

两个月后，公路桥也宣布竣工通车，至此，南京长江大桥正式实现全线贯通。

在南京长江大桥建成后，为了检验其大桥的质量，看看它的坚固程度能够经得住战争的考验，时任南京军区司令员的许世友，就曾下令调来80辆国产轻型坦克和60多辆各型汽车呈一路行军纵队，轰鸣着通过大桥。

但这还没完，3年后，即1970年，许世友将军又用大桥来实验导弹。这究竟是怎么一回事呢？

我们知道，潜艇在几十米的水下发射导弹时，会存在一个很大的问题，那就是在弹射时，如何确保潜艇的绝对安全。

要知道，美国第一代的潜射模型导弹在射出水面时，由于没有点着火，导致落下后将潜艇给砸扁了，造成了艇毁人亡的悲惨事故。

自此以后，美国便改在水路交界的地方进行实验！

他们具体的做法是：先用巨型塔吊，将模型导弹给系住，等到导弹从水下面发射出来后，塔吊上的钢丝绳把它吊住，不让导弹落到水下潜艇所在的深度。

1970年，在美国人的经验教训基础上，我国著名导弹专家、潜射导弹总设计师黄纬禄和一批科学家开始四处寻找合适的实验地点。

在寻找中，黄纬禄突发奇想：利用南京长江大桥，来做试验。

许世友在听完黄纬禄的方案后，举双手赞成！

在实验开始前，许世友下令南京长江大桥宵禁三天，并亲自陪同专家们一起走上大桥去勘察现场。

等到一切安排妥当后，模型导弹被桥下的吊车高高吊起！

黄纬禄站在桥上指挥，随着一声令下，模型导弹以雷霆万钧之力坠进奔流的大江中，溅起的水花比桥面还要高，场面十分壮观。

最后，经过多次试验，终于得出结论：落弹不会砸到潜艇。而这也宣告着，我国的潜射导弹模拟实验成功。

其实，关于许世友将军和南京长江大桥的故事还有很多，因篇幅有限，我们本文就不做过多叙述了！