826亿造价的“插队高铁”，为啥能一路开挂打怪升级？

说起高铁建设，最近可有个热闹事儿。一条总投资826亿的高铁线路，压根儿没进《中长期铁路网规划》，愣是硬生生“插队”成功，还成了国家“十四五”铁路发展规划的重点项目！这让人直呼：这也太牛掰了吧！

啥叫“一路开挂”？这条从湖南永州到广州的永清广高铁就是活生生的例子。就好比一个游戏玩家，连新手村都没进过，直接空降到高级副本打BOSS去了。更绝的是，这玩家还真就通关了！话说这条高铁到底有啥过人之处，能让它如此出人意料地“出道即巅峰”？

要说这永清广高铁，那真是藏龙卧虎。它可不是啥普通的“交通工具”，而是要担当“粤港澳一成渝主轴”的重任。这名字听着就霸气！放眼全国，京津冀、长三角、成渝和大湾区这四大经济“发动机”，都是咱们国家的顶梁柱。这些地方之间的高铁通道，那可都是“含金量”极高的战略要道。

眼下的京广高铁就好比是一条快被“挤爆”的春运专列，哪怕把速度提到350码，也快顶不住了。这不，永清广高铁就来当“救火队员”了。它不仅能分担京广高铁的压力，还能给成渝地区开辟一条直通大湾区的“高速公路”。

说到这儿，不得不佩服这条高铁的“战略眼光”。它就像是一个精明的商人，瞅准了市场的“痛点”。现在的“粤港澳一成渝主轴”，说白了就是个“慢速带”。成都到贵阳才250码，重庆到贵阳更是只有200码，这速度跟别的主轴一比，简直就是“蜗牛看火箭”。

永清广高铁这一来，直接就把速度提到了350码！这就像是给“粤港澳一成渝主轴”装上了一台“涡轮增压发动机”。它的出现，不仅能让成渝地区跟大湾区实现“双通道”对接，还能让京港澳通道如虎添翼。这不就是传说中的“一箭双雕”吗？

话说回来，这条高铁的成本也不便宜，每公里造价高达2.06亿元。但是，就像买房子一样，地段好啊！它途经了永州、零陵、双牌、宁远等地，一路连通广东的连州、英德、花都等地。这些地方虽然不是特别出名，但都是交通要道上的“黄金地段”。

最有意思的是，这条高铁最近刚开了个“预可研审查会”，结果没过！但这事儿好像一点都不影响它继续往前冲。就像是考试没及格的学霸，大家都知道他下次肯定能考好。按照目前的进度，这条高铁估计2025年就能完成可研批复，2026年底就能开工建设。这进度，说快不快，说慢不慢，刚刚好！

那么问题来了：一条高铁项目能够“插队”成功，背后到底反映了什么？它的成功经验，是否值得其他基建项目借鉴和思考？对此，你怎么看？