近年来，美国业界已形成一个共识：中国的造船能力达到美国的200多倍。面对如此强大的竞争对手，美国竟也动了制裁的念头。特朗普上台后，挥舞关税大棒，部分美国人便妄图故技重施，试图制约中国造船业的发展。然而，这不过是蚍蜉撼树，自不量力。 近期传闻称，特朗普政府未来可能对中国造船业“痛下杀手”。具体制裁手段如何？一种可能是，中国船只停靠美国港口时，每艘需缴纳一两百万美元的高额停靠费，远超其他船只。这一规定甚至可能波及美西方其他国家的港口，即便船只属于他国，但只要是中国制造，同样要被多收费。这与美国对中国商品加征关税如出一辙，只因中国制造太过强大，价格优势明显，抢占了美国市场，所以美国就妄图通过加征25%、50%甚至60%的关税来打压。但结果如何？并未成功。

王毅外长此前向美国提出5个问题，直击贸易战要害：搞贸易战，美国的贸易逆差究竟是增加还是减少了？美国老百姓的生活是变好了还是变差了？答案不言而喻。 同样，若美国在造船业对中国“痛下杀手”，实在是极不明智。原因很简单，美国在全球范围内找不到中国造船业的替代品。如今，全球造船业基本形成中韩两大寡头的格局，两国造船量约占世界总量的90%甚至95%。也就是说，美国若制裁中国造船业，唯一的选择是将订单推向韩国。但即便如此，也无法解决根本问题，因为韩国目前面临严重的产能不足。更关键的是，近年来韩国主要建造附加值相对较高的船只，而大量经济实惠的船只都是由中国建造。众多船东不会仅仅因为增加的一点停靠费用，就转而寻求其他国家造船，毕竟除了中国和韩国，他们别无选择。

事实上，中国众多船企的订单已排到2028年、2029年，根本无力承接更多订单，美国的制裁自然无法奏效。 再者，如果美国真的收取高额停靠费，只会导致船东成本增加。船东成本增加，运费必然上涨，进而推动物价上升，最终这一损失将由美国老百姓承担，美国物价将继续飙升，通货膨胀也会持续加剧，鸡蛋价格可能又会涨至一美元一个，美国民众如何能承受？ 另一方面，过去几年造船业得以大发展，很大程度上正是美国的“功劳”。美国鼓动西方抵制俄罗斯天然气，使得这些国家只能转而购买美国和中东的天然气，而运输这些天然气需要大量船只，导致运力严重不足。因此，中国和韩国都接到了大量远洋液化天然气专用船的订单。

以往这类高附加值船的订单多集中在韩国，但由于订单量实在太大，韩国企业难以全部承接，中国造船业借此机会异军突起。从这个角度看，中国在高附加值船领域的快速发展，还得“感谢”美国挑起俄乌战争。 美国总是干这种搬起石头砸自己脚的事。按理说，美国的制裁手段和想法在一定程度上应该会产生效果，但在中国绝对的造船实力面前，一切阴谋诡计都只会弄巧成拙、得不偿失。毕竟，中国的造船能力实在太过强大，远超在手机、电脑、家电、汽车等领域的制造能力。过去一年，中国有好几个月的手持订单量占全球的75%。放眼全球，还有哪个国家能拥有如此庞大的造船能力？所以，美国妄图在造船业打压中国，简直就是痴人说梦。