随着2024年渐近尾声，外界纷纷对解放军一年来的军事建设进行盘点。五角大楼的《2024中国军力报告》代表了美国的官方视角，而民间军事观察家们也在各大平台上热议纷纷。

有观察家指出，今年中国海军新舰艇列装数量跌至近年低谷，仅服役了2艘054B护卫舰——漯河舰、钦州舰，以及2艘052D驱逐舰——达州舰、沧州舰。相比之下，2023年中国海军服役的054A护卫舰就至少有5艘，另有2艘万吨级的055型驱逐舰加入战列。

回顾2022年，那更是中国海军的“丰收年”，共有3艘054A、3艘052D、2艘055及1艘075两栖攻击舰官宣服役，规模之大令全球多数国家海军望尘莫及。

因此，尽管今年中国海军的新增力量在全球范围内仍不容小觑，但同比显著下滑的服役数量和吨位，无疑引发了外界关注。有分析甚至揣测，中国海军的高速扩张期是否已告一段落。

然而，这种看法或许过于片面。舰船的建造周期是一个重要因素，今年服役的舰艇可能是前几年就开始规划建造的。不同型号舰艇的建造周期各异，中国海军会根据这些周期制定细致的建造计划。

这种特性导致中国海军每年服役的舰艇数量并非固定不变，而是呈现出明显的周期性波动。在建造计划的中期阶段，舰艇数量往往达到高峰，大量舰艇会在短时间内集中建成、下水舾装，并在随后几年内陆续交付。

例如，2019年中国海军曾创下1年下水10艘盾舰的纪录，这些舰艇在随后的2021年和2022年陆续服役，再次刷新了服役数量纪录。这背后是造船厂为提高效率而尽量保持船坞满负荷运作的策略。当上一个部队订单接近尾声，而下一个订单尚未到来时，船厂会转向民船订单以保持生产连续性。

因此，只有在建造计划进入中期阶段后，船厂才能为部队订单投入足够的船坞资源。过早或过晚，都会因船坞资源紧张而影响舰艇的建造和交付速度。今年解放军仅服役2艘052D和2艘054B的情况表明，这两型舰艇的建造计划可能正处于起始或收尾阶段。

此外值得注意的是，中国海军今年在水面作战舰艇方面的“低调”并不意味着整体发展停滞。实际上在过去一年里中国海军的辅助舰船、潜艇等装备也有不少新进展。例如有消息称北部战区海军今年服役了1艘新型潜艇救援舰；美军报告也多次提及中国海军水下力量的持续增长。

更重要的是中国海军还有一批已经下水海试但尚未服役的舰艇在等待加入战斗序列，其中包括第二批次055万吨大驱的前两艘、多艘052D驱逐舰以及完成了多次海试的福建舰等，这些巨舰的服役将进一步提升中国海军的战斗力。

随着中国海军对外拓展需求的增加以及老一代舰船逐步退役换装压力的增大，可以预见未来中国海军的新船采购订单仍将保持在较高水平，而“下饺子”的盛况不仅不会短期内结束，反而有望在未来迎来新的增长高峰。毕竟，当前所谓的“下饺子”只是中国造船业在扩大市场份额过程中带来的“副产品”，而中国尚未全面动员造船业支持海军扩军，这意味着未来还有更大的潜力等待挖掘