和出行紧密相关的一个词语就是“安全”，如今汽车需求的爆发增长，带来了便利的同时也让我们消费者在选择的时候，更加注重车辆安全性能。不管是燃油车还是新能源汽车，极致的安全都应该是标配。

在追求更加安全的道路上，比亚迪一直都严于律己，在自家汽车上使用了很多新技术。比亚迪的刀片电池能够在针刺实验下也不起火不爆燃，让电动汽车安全性得到了提升。而在海豹车型上，比亚迪又用上了CTB电池车身一体化技术，让其安全性更上一层楼。

最近，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。不知道大家有没有看过这个测试视频：

在这次双面侧柱碰挑战中，TOP Safety使用同一台比亚迪海豹，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

最终测试结果如下：比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。这个成绩可以说非常好，而且从图片上可以看到，不管是对于主驾、后排的人体保护都做得相当好。

这还没完，对于新能源汽车，在强烈的碰撞之后，电池安全性也不容忽视。比亚迪海豹的电池包主体结构基本没有变形（第一次碰撞后变形量仅3.046mm，第二次碰撞后也仅有15.751mm），电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。

于是，TOP Safety还把电池拆了下来，又给装在了另一台新车上，结果成功上电，顺利启动并开走了。

CTB电池车身一体化技术将安全性极佳的刀片电池和车身结构融为一体，可以作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升。同时，CTB技术的“类蜂窝铝”结构，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，形成高强度的“整车三明治”结构，再度提升车身强度。

此次TOP Safety双面侧柱碰试验，有力的验证了CTB技术所带来的安全性，验证了海豹这辆车的实力，也让大家对新能源汽车的整车安全和电池安全更有信心，显然，比亚迪海豹是高品质出行的不二之选。