国内有一类大学，它们都以“交通”二字来作为校名，这类大学目前共有9所，分别是上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、重庆交通大学、大连交通大学、华东交通大学、山东交通学院。根据它们的实力大致可以划分为4个档次，来看看究竟它们都处在哪一档。

这两所大学都是985大学，而且同是C9联盟成员，实力无疑要超出其它“交通”大学一大截。事实上它们原本就是一所大学，在分开之前，学校就叫“交通大学”。1955年，鉴于当时的国际形势，交通大学准备迁往西安办学。只是尚未等搬迁结束，在1957年，根据交通大学的实际情况和上海、西安两地的建设需要，国务院又决定将学校的大部分系科师生、档案文献、图书典藏迁往西安，作为交通大学的西安部分；剩下的小部分则留在上海与上海造船学院等学校合并作为交通大学的上海部分，两部分为一个学校，一个系统，统一领导。随后在1959年，两校终于彻底独立办学，根据所处城市分别命名为“上海交通大学”和“西安交通大学”。

刚建立之初西安交通大学的实力无疑是要比上海交通大学更强一些的，但随着时间的推移，如今上海交通大学已然要比西安交通大学更胜一筹了。并且虽然它们也以“交通”为名，但却并不是交通运输的意思，而是“天地交而万物通”的意思。因此两校并不以交通运输类专业为特色，而都是工科强校。这其中上海交通大学因为合并了上海第二医科大学，更是成为了当下顶尖的医学强校。

除了第一档的2所大学外，其余7校都是以交通运输为特色的高校，而这其中又以北京交通大学和西南交通大学最强。只不过到底谁才是铁道交通运输领域中的最强校，谁能成为上海交通大学和西安交通大学之下的“交通”大学第3校却是争议不断。

两校都是211大学，也都是铁路系统中的名校。北京交通大学有一个“双一流”学科群：系统科学，而西南交通大学则有交通运输工程、机械工程2个“双一流”学科。北京交通大学有2个一级学科国家重点学科和8个二级学科国家重点学科，而西南交通大学则拥有两个一级学科国家重点学科和10个二级学科国家重点学科。第四轮学科评估中，北京交通大学的系统工程获得A+，蝉联全国第一，另有4个A-学科，而西南交通大学的交通运输工程则获得了A+，位居全国第一，另有1个土木工程获得A-。在软科的世界一流学科排名中，北京交通大学的交通运输工程学科5次排名世界第一。而在ESI学科排名方面，两校都有一个工程学进入ESI世界排名前1‰，算是打平了。

所以，你觉得到底谁才算得上是铁道交通领域的执牛耳者呢？

这四所大学都不是211，也不是双一流，只算是以交通运输为特色的区域重点大学。其中兰州交通大学、大连交通大学和华东交通大学都是曾经的铁道部直属大学，而重庆交通大学则是原交通部直属大学。这里要说一下的是交通部并不管理铁路运输，而负责航空、水路和公路运输。因此如果想要进入铁道系统的话，应该选择兰州交通大学、大连交通大学和华东交通大学而不要选择重庆交通大学。

根据铁路系统2023年度本科及以上学历录用人数的统计，这四所大学中兰州交通大学进入铁道系统的人数是最多的，呈断崖式领先，而华东交通大学和大连交通大学的人数相差不大，分列第3和第4。当然除了进入铁路系统外，它们的毕业生也有不少去了机车制造企业和其它铁路相关企业。而重庆交通大学毕业生的去向与它们并不相同，根据学校2022届毕业生就业质量报告来看，它的毕业生就业行业主要为建筑业（1587 人，占比 34.86%），其次为制造业（866 人，占比 19.02%）毕业生就业单位性质主要为国有企业（2335 人，占比 51.28%）。学校并没有给出主要的就业单位名单，但结合学校的优势专业来推测，可能主要从事的都是道路、桥梁港口、水利设施和隧道等的建设工作。

9校之中，只有这所大学还是“学院”，从院校档次来说就差了一些，而且它是一所“应用型”的大学，从学校的定位上也要差其它大学一筹。学校前身是始建于1956年的济南汽车机械学校，2002年，教育部批准济南交通高等专科学校和中国重汽职工大学合并组建山东交通学院。从组成学院的两所学校就可以看出它的实力并不强。学校目前还没有取得一级学科硕士学位授予权，只拥有交通运输、机械2个专业学位授权类别。

虽然学科实力平平，但学院的就业还是很不错的，2022届毕业生去向落实率达到96.4%。学校交通行业就业特色明显，与中交、中建、中铁、山东高速、中国重汽、中国能源、中国人保、济南重工、京东物流等行业知名企业长期保持合作，并与多家知名企业签订了订单班。

除了以上9所以“交通”为名的大学外，近几年来全国多地也在筹建新的交通大学，河南交通大学、湖北交通大学、湖南交通大学、江苏交通大学、山东交通大学、广州交通大学等一批新“交通大学”先后出现在大众视野，预计未来几年以“交通”为名的大学又将多出不少。