一位知名汽车博主说，特斯拉FSD在北美主要以技术为导向，用户体验的权重较低。特斯拉不会对普通用户的反馈做出回应，研发的重点是提升系统能力，而不是直接针对用户体验进行优化。

他说在中国，用户体验的权重非常高，用户可以通过多种渠道如论坛、客服电话、社区等进行反馈，企业也会积极响应用户的需求。

这位汽车博主指出，从2023年开始，智能驾驶功能被过度营销，L2级别的辅助驾驶被宣传为自动驾驶，导致用户对L2系统的期望过高。由于竞争过于激烈，企业难以在行车体验上拉开差距，因此只能通过增加新功能如离车泊入、代客泊车等来吸引用户。

企业非常注重占领消费者的心智，功能是否真正实现并不重要，重要的是让消费者觉得有这个功能。

这位汽车博主说，由于竞争激烈，研发团队被迫快速迭代，新功能的开发周期从年压缩到月，甚至到周。A家推出新功能，B家也必须跟上，即使功能还不够完善。

他认为不应该过度神话FSD，也不应该为了营销而贬低FSD。特斯拉在技术上具有优势，只要愿意解决某些问题，只是时间问题。

现在很多消费者对车企的过度宣传和行业竞争中的内卷现象感到不满，更希望看到实实在在的技术进步和用户体验的提升。