看到图片的那一刹那,相信不少小伙伴们已经发现了问题,这不就是捷途X90Plus?话是没错,但是这牌照框内贴着的S09可不是PS产物,确实是真正意义上东南S09,只不过此“东南”非彼“东南”,确切的说旗下的产品基本都能在捷途产品序列里寻找到相应的车型,即使是最新开发的针对海外市场的捷途X50,那就是曾经的东南DX5改款,目前为止也就这一个车型推出了新款,估摸着后续只有全新开发的车型了,但是车型大概率还是能在捷途新车体系内寻找到相对应的车型。
之前写过一次实车谍照,外观和捷途X90Plus款完全一致,仅仅是格栅部分使用的是山海L9的造型,其它的完全看不出差异,要不是尾部出现了S09的标识牌,一准能认错。
内饰也是一个样,方向盘上的品牌字母标有所不同外,愣是看不出任何的差异,该车在海外推出两种动力版本,基础的1.6TD版和动力更为强劲的2.0TD版,后者带有四驱系统,更有意思的是提及到该车匹配的是8AT变速器,目前的国际格局,加上奇瑞控股集团自身就有8AT变速器厂,你说这变速器会是谁家的?
现在知道自产8AT的意义所在了吧,而且近期针对芯片问题,又开始捣鼓了,很大可能以后车规级芯片都要实现国产替代的大环境下,这软硬件层面都有可能彻底实现自产化,没错,奇瑞控股集团也有自己的芯片规划,当然不可能是手机上那种高精尖的产品,当然这个话题还是暂且按下不表,毕竟没有成品现身之前,都只是规划状态。
目前而言,奇瑞能够实现出口车型的硬件层面全自主可控,而且是传统的燃油市场,没办法,海外现有的销售环境依然是燃油版车型为主,捷途也可以拿出新能源版车型,只不过需要徐徐图之,不可能一蹴而就,打开市场之后,作为锦上添花之用,还是前面那句话,主旋律依然是燃油车为主打。