1月20日特朗普的总统就职典礼的演说中，这位一直拿中国说事的懂王破天荒的只有一次提到了中国。确切地说，是提到了巴拿马运河。懂王依旧认为，中国控制了巴拿马运河。当然，也许是考虑到这是就职演说，他没有像以前一样在网上一口咬定是中国在巴拿马运河派了驻军。

懂王的信口开河，世人皆知。

那么，巴拿马运河跟中国离了十万八千里，到底有没有关系？真的被中国控制了吗？

说关系，当然有，但要说控制，那纯粹是扯淡了。

某种程度上讲，巴拿马运河是中国人建造的，确切地说，是一百多年前，我们的老祖宗费尽心血、流血流汗开挖的。

这自然是一部华工血泪史。

巴拿马这块地方原本是属于哥伦比亚的，在这里开凿运河，欧洲列强可以节省大量成本。但美国非常狡猾，只想控制地峡，不让其他国家占便宜，赖着不修运河，并且还和哥伦比亚签订协议，保证地峡的中立性。

美国不想修，但哥伦比亚急着靠运河赚钱，于是就和法国谈修运河的事。1881年，法国成立了巴拿马运河公司，两年后动工。

挖运河，首先得要工人，法国不可能从法国本地招工人，又远又苦。那时法国知道大量的华工已经涌进了美国，吃苦耐劳，名声在外，于是便把目光盯向了当时的清朝。

法国驻广州的领事克勒找时任两广总督的刘坤一，问老刘能否派一批华工去修建巴拿马运河。

刘坤一一口答应，于是便有一千名华工漂洋过海来到万里之外的巴拿马从事苦力。不过，相比工程量浩大的运河而言，人数还是不够。

后来法国人修不下去了，美国人接手修，还是人手不够。

于是，美国亲自下场向清政府协商，希望能允许美国招募华工。

别看清末腐朽透顶，但该有的硬气还是有的。清朝拒绝美国的要求，理由是巴拿马地处热带，华人在那里生命得不到保障。当然，清朝是婉拒，说这事咱们可以慢慢商量。

但美国人可等不及，又重拾起法国的肮脏把戏。他们窜到福建广东等地，通过各种哄骗手段，哄骗了几千名华工到了香港，换船去巴拿马。

终于，经过几年鼓吹和哄骗，陆续有数万人华工赶赴万里之外的巴拿马。到了巴拿马之后，华工们才发现，这地方确实不是人待的地方。疟疾、黄热病等热带疾病以及恶劣的丛林条件，抵达的第一年就死了四百多人。关键是不管法国还是美国人，压根不把华工当人看，逼他们干最苦最累的活，恶行累累。有个说法，说巴拿马运河每修好一米，就有一个华工被累死。巴拿马运河在华工中间有个恐怖的称号——死亡的河岸。可以算一下，巴拿马运河总长81.3公里，折算成米是多少？

但已在万里之外，就算再苦也得熬下来。

经过几十年修建，1914年，浸透无数华工鲜血的巴拿马运河竣工，1920年正式通航。

中国劳工在巴拿马的历史是一部痛苦的苦难编年史。

运河完工后，大量中国工人在巴拿马定居，在保留祖先传统的同时组建了家庭。巴拿马的华裔人口超20万，是中美洲最大的华人社区。

2004年，巴拿马政府宣布，将每年的3月30日设立为华人日，以此赞扬华人对巴拿马经济和社会发展的贡献。

中国与巴拿马建立外交关系比较晚，这地方离中国太远，国家也太小，按理来说，我们跟他们也没什么关系的。但因为一个人，也扯上了关系。

巴拿马运河分别有两个关键港口，一个叫巴尔博亚港，另一个叫克里斯托瓦尔港。这俩港口的位置堪称完美，一个守着东边，一个守着西边，直接把运河的出入口给卡住了。可以说，谁掌控了这两个港口，谁就等于是掐住了巴拿马运河的命脉。

但谁能想到，这么重要的港口，最后竟然被李嘉诚拿下了。

时间回到1997年，当时李嘉诚旗下的和记黄埔集团，通过竞标，成功拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权。这对于当时的中国企业是一个非常大的突破，因为这是中国第一次介入巴拿马运河的港口业务。而李嘉诚为什么会看上这些港口呢？其实很简单——赚钱！对他港口生意跟房地产收租一样，稳妥又赚钱。只要船只进出港口，他就能靠收“过路费”躺赚。

到了2017年，中国和巴拿马正式建交，两国关系进入了蜜月期。中国企业这下有了更多机会进入巴拿马的基建领域。巴拿马运河周边的港口、码头，甚至包括道路、桥梁等基础设施，陆续开始出现中国企业的身影。中国港湾集团承接了巴拿马阿马多尔邮轮码头的建设项目，这个码头建好后，不仅提升了巴拿马运河的国际吸引力，还吸引了大量游客前来旅游。

与此还有一家中国企业——岚桥集团，也在巴拿马取得了重大突破。他们成功拿下了玛格丽特岛港的运营权，而这个港口可是巴拿马最大的港口之一。

除此之外，中国港湾集团还在巴拿马运河附近，新建了两座大型港口。

这些港口的建成，不仅让巴拿马的基建水平上了一个台阶，也让中国企业在全球港口运营领域的实力更进一步。

中国投建港口不是什么新鲜事，我们在世界各地都在投建港口，比较著名的如巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的皎漂港等等。而这一切，背后都有一个共同的逻辑：通过掌控港口，来稳步扩大中国在全球航运和贸易中的话语权。

那么美国为何要对中国对巴拿马运河投建港口如此耿耿于怀甚至不惜造谣呢？道理也很简单：这地方离美国太近了。

据统计，每年全世界有1.4万艘船只通过巴拿马运河，货运量约3亿吨，占世界贸易总额的5%。除了经济意义外，巴拿马运河还具有重要的军事价值。通过这条运河往返于太平洋和大西洋之间，将会极大地提高作战效率。至今，美国每年还有差不多100艘舰艇在这里穿梭。

一句话，这里妥妥是美国的后花园！自己的后花园竟然被中国“染指”，这怎么能忍？

所以，懂王才一而再、再而三地拿中国说事，非要“夺回”巴拿马运河。

但今天的世界，终究不是一百年前的世界了，美国没有任何理由插手巴拿马运河。

一百多年前，无数华工以血和泪以及无数具累累白骨，修建了这条运河，一百年后，中国人以“资本投资者”的身份再次来到巴拿马，某种程度上，也算是对当年无数牺牲祖辈的一点告慰。