说起滴滴，大家再熟悉不过了，在外面打车的那一刻，很多人的首选就是滴滴打车APP，有很多上班族为了上下班不迟到，购买滴滴的打车券，每天打车上班。此外，滴滴平台推出的拼车、宠物出行、顺风车服务，针对不同需求的客户推出不同的服务，很多人在选择打车类型的时候，往往选择性价比最高的那辆车。近日，滴滴平台有了大动作，滴滴躺平了，而躺平的滴滴竟然还在赚钱，这背后隐藏着哪些不为人知的秘密。

现在很多打工人用躺平这个词形容自己，躺平是指在极度劳累的情况下，就是精神状态下片刻放松，放弃目前高强度的工作状态，不拼搏的一种生活态度，可躺平这个词放在滴滴身上显得有些不靠谱。

可躺平用在滴滴的身上，总会显得有些不靠谱。而今年统计的关于滴滴的数据则表示滴滴在憋了个大的，滴滴的躺平是在暗里悄悄练级，偷偷升级，然后惊艳众人，就像在游戏中默默无闻的那个队友，总在关键的时候反胜对手。

2024年上半年，网约车公司扎堆上线app,包括曹操出行，如祺出行、嘀嗒出行等多款APP，滴滴的竞争对手逐渐增加，2024上半年，滴滴出行的活跃用户大豆六千多万以上，规模占据行业第一，T3出行、曹操出行等APP位居其后，活跃用户都达到两百多万以上。

在订单量上反映，滴滴2024年的每个季度订单量都在上升，综上所述，尽管各家APP积极营销，打价格战，逐步分食滴滴的用户，但从数据上看，其他平台对滴滴平台的影响远远没有想象中那么大。

那么，滴滴为何一直领先于其他app并仍然在盈利呢？究其原因，其一，滴滴对司机和平台用户的策略和其他APP不同，其二，滴滴出行APP的总体经营策略多元化。

面对着各个APP的围剿，客户和用户流失，滴滴出行的评价在一定时间内受到影响，滴滴下架期间，以高德、美团等APP，开始蚕食滴滴订单，高德首先对滴滴开炮，高德将均价压到比滴滴低5%到10%，自从各大APP横空出世、大家的价格战打的毫无章法，旨在分食滴滴的业务，滴滴的业务占有率一度从90%降低到65%，2023后，滴滴加入价格战，将快车的价格降低了5%，与高德等app基本齐平。

这场价格战一打就是几年，最终滴滴凭借着平台的优势和经验，人员配置的速度，滴滴司机的人员专业度默默打赢了这场战争，在滴滴重新上架后，根据数据统计，滴滴的占有率重新回到了73%，至此，滴滴重新扭亏为盈。

市场需求虽然在增加，但是司机接单却越来越难，司机接单难的背后是司机数量的与日俱增，从两百多万增加到六百多万，司机数量增加，但每个司机的收入却并没有增加，司机们拼命工作但回报却越来越少。

除此之外，滴滴的抽成也悄悄翻倍，从11%提高到了20%，很多滴滴司机满腹抱怨：开了一天的车，每单到手的提成只有几块钱，滴滴平台还建立了客户打分的机制：让客户对司机的服务、车内部整洁度进行打分，司机的综合分越高，司机提成比例越高，司机的口碑越好，接到的好单越多，收益则就越高。此外，滴滴还推出了“橙意保障计划”，以各种形式的补贴和分配机制确保服务态度好，口碑好的司机获得稳定的收入。

实际上，滴滴为了稳住国内APP用户，只能被迫加入其他平台一起打价格战，为了降低平台补贴对滴滴纯利的影响，滴滴只能加大自身的抽成比例。滴滴在打出了这一系列组合拳后，终于占领了平台优势，形成了卖方市场，对滴滴平台的签约司机有了选择的能力，这也是滴滴平台能在短期内大翻身的原因。

至此，滴滴新的商业模式形成，商业也并非慈善，滴滴若是想要彻底扭转口碑，就要深耕底层用户，从用户的需求出发，在保证用户体验度的同时，留住那些优质的客户和司机， 才能确保滴滴财务数据好看。

随着滴滴经营策略的多元化，滴滴市场不仅限于国内市场，开始向国外市场进发，不断拓展海外市场，在东南亚、巴西。欧洲等地都有滴滴的身影，特别是在巴西和墨尔本，滴滴的市场份额已经达到了让人咂舌的地步，由此可见，滴滴出海是一条明智的选择。

同时，出海的滴滴还将海外业务拓展到外卖和贷款等新业务上，滴滴海外收入逐渐多元化，此外，滴滴也在尝试精简项目，专注于主营业务，滴滴减少了一般项目的投入后，顺利提高了主营业务的收入。

根据资料数据显示，滴滴贷款等新业务在海外发展得风生水起，同时滴滴海外的岗位中平均月薪也达到了63167元，位居海外月薪第二名。

未来，滴滴在同行的竞争中继续发光发热还是就此沉寂，其实，滴滴的翻身之仗给了滴滴一个很明显的警示：穷则变，变则通，通则久。滴滴之路要不断改良，不断适应环境，同时还要不断提升用户体验度，提升滴滴平台司机的综合素质，才能促进滴滴平台和其他平台的有效竞争，这是一条漫长而富有竞争力的路，或许，滴滴应该下沉到老百姓中，听听广大人民群众的想法。

滴滴的故事很长，读来跌宕起伏，婉转悠然，可能它的故事才写了一个开头，也可能达到了终点目标，迎来了新生，屏幕前的你们怎么看待滴滴的新生？你与滴滴的故事又是怎么样的呢？在滴滴前进的道路上，群众的声音也至关重要，快来动动你的手指，写下你的想法吧！