比高铁都快，中国超跑仰望U9干出了375公里的极速，民用飞机的速度也就800-1000公里。

而这个375是盐城高环测试场的极限，并不是U9的极限，如果在德国大众或者美国纽北的测试场，仰望U9干到400应该没问题。

之前靠大马力、大扭矩、超极速、零百这套技术体系，超级跑车一直被西方垄断，现在仰望U9来了，1300匹马力、最大扭矩1680牛米、零百加速2.36秒，峰值转速21000转，出手就把极速干到了375。

比技术性能更震撼的是价格，欧美跑车动不动就2、3千万，而仰望U9才卖160多万，刚上牌桌就把桌子给砸了，东方大爷来了，重新洗牌。

我觉得，比亚迪的营销部，该给技术研发部磕一个，这么牛的一件大事，要是雷军做营销，整个宇宙都得给雷军磕一个。

咱是普通人，怎么也想不明白，就算是比亚迪有易四方、有云辇，但四个电机独立控制，平路也就算了，斜坡弯道也没问题，375的极速，怎么做到均衡输出不跑偏的。

在我们的认知里，电车起步那是真的快，但跑起高速，玩了命都跑不过燃油车。

主要原因的有两个，第一就是普通发电机的最大功率，在持续的高速行驶中，并不能维持太久，也就是说后劲不足；

第二个原因，就是常规的电机转速，在持续提速过程中，峰值功率还没达到，但电机转速已经到了极限，跟不上了。

很显然，比亚迪把这两个问题都解决了。而且比亚迪最新量产的电机转数，已经达到23000转，据说这还是保守公布。

只能说，比亚迪在电池电机电控，三电领域的整合力是真的强，那么大的研发费用没白花，那么多的工程师没白干。

超跑这玩意不一定会普及，但中国一定要有，有了还不行，还要更强，不蒸馒头争口气，给比亚迪点个赞不过分吧，同胞们！