一辆奔驰车相当于三线城市的一栋办公楼，这可不是开玩笑。一些数量稀少，历史意义很高的跑车，它们和艺术品一样，能够不断地升值。杂货铺门口停着的这辆车看上去普普通通，它是奔驰CLK GTR，在奔驰家族中的稀有度也是数一数二的，长期被香港车收藏在车库，只有一些重大的活动才会露面，即便是出门保养都是用专车运输的。

梅赛德斯奔驰一共造了25辆硬顶版，CLK GTR Strassenversion（德语为“街头版”），另外还有2辆原型车，6辆敞篷版本，这台就是硬顶版。因为高昂的成本，当时是以150万美元的起步价出售，这是90年代奔驰和AMG共同设计的车，前后仅用了128天，成为了当时最贵的量产车。

这里补充一句，虽然奔驰CLK GTR新车的价格是迈凯伦F1的两倍，但目前市场上CLK GTR价值约800万美元，而迈凯伦F1的价值远远超过了1000万美元。如今25辆民用版CLK GTR分布在全球各地，它们很少被开出来，大多数都“睡”在收藏家的车库里。

奔驰在1996年开始研发CLK-GTR，研发过程中，他们还买了一辆迈凯伦的F1 GTR来研究。CLK-GTR可是一台纯正的街道赛车，车身全部是碳纤维材质，为了追求极致的空气动力学，车身上多处开孔来增加车子的下压力。CLK GTR曾号称最强奔驰，因为动力上用了那会奔驰最强的动力系统。

CLK-GTR街车版使用的是M297 V12发动机，奔驰把W140奔驰S600上的那台M120 V12发动机进行了扩缸，排气量扩到了6898CC，并给了一个专属的代号：M297。M297有两种排量，分别6.9升和7.3升，CLK-GTR用的则是6.9排量的。它的马力612匹，扭矩是775牛米，搭配6前速序列式变速箱，在方向盘上就可以换挡。

不是所有人都能轻轻松松进入驾驶舱的，上下车还要拿下方向盘。CLK-GTR的车架是全碳纤维的，车长4.8米左右，车宽达到了1.95米，车高只有1.154米。虽说是赛道版跑车，但也是有安全气囊的，也有方向助力，空调则是手动的。

因为稀有的产量，如今让这它比法拉利F40，F50，迈凯伦F1，捷豹 XJ220等车型还要少见。最近几年，偶尔有收藏家卖出，价格也和行驶里程有很大关系。2018年，有一辆的成交价是451.5万美元，2021年，一辆仅1442公里的CLK GTR拍卖，预计成交价在850万美元。香港这辆是国内唯一的一辆，车主5000万甚至6000万都不会卖。