福建省商务厅（口岸办）大力推进莆田港口岸对外开放，深度融入“一带一路”和“海丝核心区”，打造东南沿海大宗货物枢纽口岸。

2017年，按照“一城一口岸”工作要求，省商务厅（口岸办）整合口岸资源，争取国务院批复同意福建秀屿港口岸更名为莆田港口岸并扩大开放，将原“莆田秀屿港口岸”正式更名为“莆田港口岸”，打造大口岸平台。整合后的莆田港口岸不断发展，特别是近年来省商务厅（口岸办）大力推动指导东吴港区扩大开放、罗屿作业区9-10#泊位和秀屿作业区中原港务8#泊位相继对外开放，形成17个开放码头泊位，以LNG、煤、矿、木四个货种为主的枢纽口岸。其中罗屿作业区9号泊位成为我省首个、中国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的泊位，迄今已进靠40万吨矿石船11艘，依托集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，源源不断地将来自全球多地的铁矿资源中转到福建、江西、湖南、长江沿线以及西南省份，甚至到日本、韩国等区域，成为东南沿海大宗货物中转枢纽、铁矿石现货交易和期货交割地以及亚太混矿中心。2019年7月罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海第一个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。

目前，莆田与台湾钢铁企业合作的深度和广度不断拓展，罗屿港口平均每月对台装卸船已达10艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。

在全球新冠肺炎疫情大流行的背景下，莆田港口岸外贸货运量逆势增长，2021年完成3310.62万吨，比去年同期增长30.67%。2022年1-6月罗屿作业区铁矿石进口量达417万吨，同比增长26.7%，其中6月份保税铁矿石进口量87万吨，同比增长185%，发展势头强劲。