轿跑车型以前是小众的代名词，可现在呢？在新能源时代的浪潮下，轿跑车型就像雨后春笋一样冒了出来，而且越来越多了。这时候我就发现了一个有趣的现象，这些轿跑车型怎么越看越像了呢？就像一群穿着同样制服的人，趋于同质化了。今天咱就来聊聊奔驰CLA、上汽奥迪A5L和宝马2系这三款轿跑。

先来说说奔驰CLA吧。听说奔驰CLA要国产了，这对很多喜欢奔驰的朋友来说，就像盼星星盼月亮一样。它有轻混版、插混版和纯电版，这选择可够丰富的。就拿纯电版来说，采用800V架构，还有85kWh三元锂电池和58kWh磷酸铁锂电池可以选择。轻混版是1.5T发动机加上48V电机的组合，匹配8速双离合变速箱；1.5T插混版系统综合功率能达到300马力，纯电续航还有100km呢。外观上，那经典的溜背设计保留着，内饰的三联屏也很吸引人。不过我就在想啊，它国产后价格肯定会降一些，但是降到多少才有竞争力呢？现在汽车市场竞争多激烈啊，特别是轿跑这个细分市场。我发现现在很多轿跑同质化是因为大家都在追求一些流行的设计元素，像溜背造型啊，贯穿式灯组啊，而且新能源技术发展到现在，很多车企在电池、电机这些方面的技术差距不是特别大，所以就容易造成同质化。奔驰CLA国产后，除了价格，还得面对其他国产豪华轿跑的竞争，像红旗的一些轿跑车型，在性价比方面就很有优势。

再看看上汽奥迪A5L。这上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L有点复杂的关系。上汽奥迪A5L保留了好多海外版的精华设计呢。比如说它配备贯穿风格前灯组和可发光四环Logo，格栅面积更大，无框车门和掀背尾门设计都没丢，尾部的贯穿式尾灯还采用了第二代OLED技术。车身尺寸也挺可观的，长宽高分别为4903/1883/1427mm，轴距为2922mm。内饰方面可能沿用海外版的三屏布局，看起来很有科技感。动力上搭载EA888 Evo5发动机（最大功率150kW）以及两个48V电机。不过呢，奥迪在命名上有点反复无常，这上汽奥迪A5L刚出来就面临一些尴尬。我觉得它保留的这些海外版的设计元素对消费者来说还是很有吸引力的，毕竟很多人都喜欢这种原汁原味的海外车型设计。但是它可能会面临售后方面的问题，毕竟这种特殊的命名情况可能会导致一些售后流程上的小麻烦。而且它的命名方式可能也会影响一部分消费者的购买决策，毕竟很多人买车还是很看重名字的传统性的。

最后就是宝马2系了。宝马2系国产还加长了，这对于喜欢宝马2系的消费者来说是个好消息。它基于FAAR前驱平台打造，外观上有宝马标志性的双肾格栅和环形灯带，侧面无框车门和溜背车身也很帅气。内饰是10.25英寸 + 10.7英寸连屏设计，内置第九代iDrive系统。动力上全系标配2.0T发动机，不同车型功率不一样，匹配7速双离合变速箱。它国产加长后的空间提升是很明显的，国产版本的长宽高分别为4663/1801/1457mm，轴距达到2780mm，比海外标轴版增加了110mm。这对于家庭用户来说，空间大了就意味着更舒适。和其他品牌同价位车型比起来，宝马2系的空间表现有自己的优势。说到这三款轿跑在二手车市场的保值率，我觉得奔驰CLA因为有奔驰这个大品牌的光环，保值率应该不会低，但是新国产可能会有一定的波动。上汽奥迪A5L由于品牌认知度和市场保有量的问题，保值率可能会有点挑战。宝马2系一直以来保值率都还不错，加长后的车型如果市场接受度高，保值率应该也能保持在一个不错的水平。

在买车的时候，消费者得根据自己的需求来。要是你追求科技感和原汁原味的海外设计，上汽奥迪A5L可能是个选择；要是你更看重品牌影响力和空间，宝马2系可以考虑；要是你对新能源感兴趣，奔驰CLA国产后的版本可以好好研究研究。不过在购买之前，一定要多看看、多比较，毕竟买车不是小事，就像老话说的“货比三家不吃亏”。