

从一个顶尖车企到深陷危机,日产的困境似乎一天比一天严重。今年十月,这家品牌宣布了一系列改革措施,包括裁员9,000人、缩减生产以及可能推迟新车型的发布。甚至连CEO内田诚(Makoto Uchida)都将自己的薪水削减了50%。然而,如果无法扭转局面,他可能失去的不仅仅是收入,还有整个品牌的未来。
根据内部消息人士透露,日产或许只剩下12到14个月的生存时间。在此期间,品牌必须大幅削减成本、维持足够的生产能力,同时开发市场真正需要的产品。

错失混合动力机会:战略误判的代价在北美市场,日产最大的战略失误无疑是忽视了混合动力车的潜力。尽管在EV领域,日产早早推出了Leaf并成为电动车先锋之一,但这并没有帮助品牌抓住北美市场的主流需求。消费者在高昂的EV价格和充电基础设施不足的双重压力下,转而选择更为实际的混合动力车型,而日产却显得措手不及。

事实上,日产曾短暂推出过混合动力版本的Rogue,但在2020年由于销量不佳选择停产。而在这之后,品牌并未跟进更多的混合动力产品,彻底将这一市场拱手让给丰田和本田等竞争对手。日产CEO内田诚在11月的财报会上承认了这一错误:“我们直到去年才意识到混合动力需求的快速增长。虽然这是一个借口,但我们确实低估了市场的变化速度。”

如今,日产正试图通过e-Power混合动力系统挽回局面。该系统自2016年起在日本推出,深受消费者好评。而根据报道,e-Power系统预计将在2026年3月之前登陆美国市场。此外,日产还计划推出插电式混合动力车型。然而,在此过程中,品牌已经明确表示,其到2030年推出30款新能源车型的计划可能面临延迟,因为他们不得不优先削减成本以维持生存。
这一系列调整是否能弥补日产在混合动力市场的错失尚未可知。毕竟,市场已经变得更加复杂且竞争激烈,时间并不站在日产一边。日产的问题不仅仅在于战略失误,还包括品牌对市场转型的滞后反应。如今,美国新政府的政策与前一届政府的关税政策截然不同,这也给日产带来了不确定性。与此同时,日产在北美市场的销量表现持续不佳,让品牌的前景更加扑朔迷离。